[发明专利]用于电动车辆的驱动单元

权利要求书

1.一种用于电动车辆(1)的驱动单元(7；58)，所述驱动单元包括至少一个电机(14、15)、多挡变速器(16)和分配装置(17)，其中，所述至少一个电机(14、15)的相应的转子(20、21)与所述多挡变速器(16)的各一个从属的输入轴(23、24)连接，其中，所述多挡变速器(16)在输出侧与所述分配装置(17)连接，其中，在所述多挡变速器(16)中能切换不同的传动比，并且其中，通过所述分配装置(17)能将引入所述分配装置(17)的驱动功率分配至所述分配装置(17)的至少两个输出部(9、10)上，其特征在于，所述分配装置(17)用于所引入的驱动功率的纵向分配，其方式是：所述分配装置(17)的输出部(9、10)被设置成分别用于与所述电动车辆(1)的各一个驱动车桥(3、4)联接。

2.根据权利要求1所述的驱动单元(7；58)，其特征在于，所述至少一个电机(14、15)、所述多挡变速器(16)和所述分配装置(17)共同容纳在壳体(22)内。

3.根据权利要求1或2所述的驱动单元(58)，其特征在于，所述至少一个电机(14、15)、所述多挡变速器(16)和所述分配装置(17)轴向彼此并排布置。

4.根据权利要求1或2所述的驱动单元(7)，其特征在于，所述至少一个电机(14、15)、所述多挡变速器(16)和所述分配装置(17)彼此同轴定位，其中，所述多挡变速器(16)和/或所述分配装置(17)轴向布置在所述至少一个电机(14、15)的高度上以及相对所述至少一个电机径向内置地布置。

5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(7；58)，其特征在于，所述分配装置(17)具有差速机构，优选是锥齿轮差速器(43)或行星齿轮差速器(52)。

6.根据权利要求1至4中任一项的驱动单元(7；58)，其特征在于，在所述分配装置(17)中，第一输出部(9)持久地与所述分配装置(17)的输入侧联接，而第二输出部(10)能通过离合器(57)与所述第一输出部(9)刚性连接。

7.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(7；58)，其特征在于，设置两个电机(14、15)，其中，第一电机(14)的转子(20)与所述多挡变速器(16)的第一输入轴(23)连接，并且第二电机(15)的转子(21)与所述多挡变速器(16)的第二输入轴(24)连接。

8.根据前述权利要求中任一项所述的驱动单元(7；58)，其特征在于，所述多挡变速器(16)具有多个行星齿轮组(25、26)，所述多个行星齿轮组分别具有呈各一个太阳轮、各一个行星架和各一个齿圈形式的各一个第一元件(27、28)、各一个第二元件(29、30)和各一个第三元件(31、32)，其中，设置多个换挡元件(34至38)，通过有选择地操纵所述多个换挡元件能切换在各从属的输入轴(23、24)和输出轴之间的不同传动比。

9.根据权利要求7和权利要求8所述的驱动单元(7；58)，其特征在于，

-所述第二输入轴(24)抗相对转动地与第一行星齿轮组(25)的第一元件(27)连接，

-所述第一行星齿轮组(25)的第三元件(31)是固定的，

-所述第一行星齿轮组(25)的第二元件(29)和第二行星齿轮组(26)的第三元件(32)处于抗相对转动地彼此连接，

-所述多挡变速器(16)的输出轴抗相对转动地与所述第二行星齿轮组(26)的第二元件(30)连接，

-所述第一输入轴(23)能通过第一换挡元件(34)抗相对转动地与所述第二行星齿轮组(26)的第一元件(28)连接以及能借助第二换挡元件(35)抗相对转动地与所述第二输入轴(24)连接，

-所述第二行星齿轮组(26)的第一元件(28)能通过第三换挡元件(36)固定以及能借助第四换挡元件(37)抗相对转动地与所述第二输入轴(24)连接，

-并且所述第二行星齿轮组(26)的其中两个元件(28、30、32)能通过第五换挡元件(38)抗相对转动地彼此连接。