[发明专利]一种航空发动机转速上升率控制规律的设计方法

权利要求书

1.一种航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，包括：

步骤S1、确定在标准大气条件下，按照油气比控制规律控制发动机时，转速上升率关系曲线，所述转速上升率关系曲线中横坐标为标准大气条件下的转速n_c，纵坐标为转速上升率控制计划值f_ndot(n_c)_st，其被设定为：

其中，ndot为转速上升率，P₃₁为压气机出口压力，T₁为发动机进口总温；

步骤S2、基于发动机加速过程的起始转速与目标终止转速对所述转速上升率控制计划值进行修正，获得修正后的转速上升率控制计划值；

步骤S3、基于修正后的转速上升率控制计划值确定转速上升率给定值。

2.如权利要求1所述的航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，步骤S1进一步包括：

步骤S11、获取多个标准大气条件下的转速n_c及对应的转速上升率控制计划值f_ndot(n_c)_st；

步骤S12、通过画图或者拟合的方式确定所述转速上升率关系曲线。

3.如权利要求2所述的航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，步骤S2进一步包括基于喘振裕度修正所述转速上升率控制计划值。

4.如权利要求3所述的航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，基于喘振裕度修正所述转速上升率控制计划值包括：

将发动机进入加速时的转速进行分段；

确定每一分段转速的喘振裕度；

对喘振裕度小于设定值的对应的分段转速，按设定比例降低该分段转速对应的转速上升率控制计划值，同理，对喘振裕度大于设定值的对应的分段转速，按设定比例提高该分段转速对应的转速上升率控制计划值。

5.如权利要求1所述的航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，步骤S2中，基于发动机加速过程的起始转速与目标终止转速对所述转速上升率控制计划值进行修正包括：

步骤S21、确定本次加速开始时的换算转速和慢车状态的换算转速之间的第一差值，确定本次加速结束时的目标换算转速和中间状态的最大换算转速之间的第二差值；

步骤S22、对任一转速，在转速上升率关系曲线中，将其右移所述第一差值后，形成该转速的右侧控制值；同时，将其左移所述第二差值后形成该转速的左侧控制值；

步骤S23、对该转速，选择其左侧控制值、右侧控制值及其对应的转速上升率控制计划值三者中的最小值，作为修正后的转速上升率控制计划值。

6.如权利要求1所述的航空发动机转速上升率控制规律的设计方法，其特征在于，步骤S3中，基于修正后的转速上升率控制计划值m确定转速上升率给定值ndot_Dem为：