[发明专利]一种新型高耗能柔性限高装置

说明书

本发明公开了一种新型高耗能柔性限高装置，包括：下立柱固定在地面上，其上端设有支撑台和缓冲支座及连接转动件，连接转动件通过销轴转动设置在缓冲支座的顶面上；缓冲支座上设有转向锁定装置；上立柱设置在下立柱顶面；刚性横梁设于上立柱之上，两端通过第一连接法兰与上立柱连接；柔性横梁设置在刚性横梁下方，包括两个柔性横梁节段，其连接端通过柔性连接法兰和连接螺栓连接，其铰接端与连接转动件连接；柔性横梁上套设有缓冲层。本发明通过缓冲层变形及连接转动件带动柔性横梁产生大位移，增加车辆撞击时间，降低撞击力，最大限度避免造成超高车辆和限高装置损坏，给予司机刹车的反应时间，并限制严重超高车辆通行，同时避免造成交通拥堵。

技术领域

本发明涉及市政工程技术领域，具体涉及一种新型高耗能柔性限高装置。

背景技术

部分桥梁受其结构性能的限制，需要对超高超重车辆进行限制以保护桥梁运营安全。限高架作为门型构架，被广泛设置在桥梁、涵洞、隧道等有限高需求的结构或设施的入口处，通过其本身拦截车辆，限制超高车辆通过，从而起到防护桥梁、涵洞、隧道等结构或设施的作用。限高架上一般设置有标识牌，并标有限高米数，用于提醒过往车辆该处的限高。

传统的限高架一般采用钢材，焊接成固定高度，固定式限高架在不被撞坏的情况下，可以卡住超出限高的车辆顶部，拦截超出限高的车辆。但是，限高架的材质强度普遍较高，发生车辆撞击后，会对限高架造成损伤。同时限高架也会对车辆造成损毁，甚至将造成车辆被削顶，轻则导致车辆报废，重则造成严重人员伤亡和车辆损失。

同时，由于限高架采用刚性材料制成，超高车辆通过限高装置时，车速较快，司机反应时间短，无法快速制动车辆。

另外，限高架被破坏后，容易在道路上产生障碍，导致道路无法通行，造成交通拥堵，需要市政公路单位派遣专业人员进行检修后方能通畅，大大影响了道路交通的正常运行。

有鉴于此，急需对现有的限高架结构进行改进，以降低超高车辆通过时造成削顶而引起的安全事故、提高限高架被破坏后的恢复效率、避免影响道路交通正常运行。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种新型高耗能柔性限高装置，以解决现有的固定式限高架容易造成超高车辆和限高架的损坏、影响道路运输效率的问题。

为此，本发明提供的一种新型高耗能柔性限高装置，包括：

相对设置的两根下立柱，通过基座固定在地面上，其上端设有支撑台，所述支撑台上设有缓冲支座和设置在所述缓冲支座上的连接转动件，所述连接转动件通过销轴转动设置在所述缓冲支座的顶面上；所述缓冲支座的顶面上设有转向锁定装置，所述转向锁定装置设置在所述连接转动件的一侧；

两根上立柱，分别设置在两个所述下立柱的顶面上；所述上立柱的上端设有用于连接两根所述上立柱的刚性横梁，所述刚性横梁的两端通过第一连接法兰与所述上立柱连接；

柔性横梁，设置在所述刚性横梁的下方，包括两个柔性横梁节段，其连接端通过柔性连接法兰和连接螺栓连接，其铰接端分别与所述连接转动件连接；所述柔性横梁上套设有缓冲层。

在上述技术方案中，优选地，所述柔性横梁节段的顶面上设有第一吊耳，所述第一吊耳设置在所述柔性横梁节段的靠近所述柔性连接法兰的一侧上；

两个所述上立柱的相对的端面上设有第二吊耳，所述第二吊耳设置在所述上立柱的靠近所述第一连接法兰的一端；

所述柔性横梁节段的铰接端设有第三吊耳；

钢丝绳穿过所述第二吊耳上的通孔，所述钢丝绳的两端分别与所述第一吊耳和所述第三吊耳连接。

在上述技术方案中，优选地，所述刚性横梁包括两个刚性横梁节段，所述两个刚性横梁节段之间通过刚性连接法兰焊接固定；所述上立柱的上端设有弯头部，所述刚性横梁节段的端部与所述弯头部的端部连接。