[发明专利]一种冷藏集装箱船货舱口的角部改进结构

说明书

本发明公开了一种冷藏集装箱船货舱口的角部改进结构，包括与船舶冷藏集装箱船的机舱一侧相邻设置的货舱，所述货舱与所述机舱之间设置有横向隔墙，所述货舱与船舶的舷侧之间设置有用于形成船体双壳结构一部分的舷侧墙体，所述横向隔墙包括形成货舱内部横向侧面的横向内墙板，所述舷侧墙体包括形成货舱内部纵向侧面的纵向内墙板，位于所述横向内墙板与所述纵向内墙板相邻处的货舱上部甲板部分构成货舱口的角部上甲板，在所述角部上甲板上设有向着机舱一侧方向凹进并进入到所述横向隔墙的顶部甲板面之内的弧形凹口。本发明可以减少货舱口的角部应力集中，方便集中箱导轨在货舱角部的布置，提高货舱的空间利用率。

技术领域

本发明涉及冷藏集装箱船结构设计技术领域，具体涉及一种冷藏集装箱船货舱口的角部改进结构。

背景技术

冷藏集装箱船在进行货舱的结构设计时，为避免应力集中，通常将货舱货舱口的角部设置成圆角。特别是对于与船舶机舱相邻的一个货舱，由于其应力集中更大，其货舱口的角部最小圆角需要达到R1300以上(如图3所示)才能满足要求。

但是，上述货舱口的角部大圆角设置会带来如下问题：由于集中箱的货舱内侧壁部位需要设置若干数量间隔布置的竖向集中箱导轨，如果货舱口的角部圆角较大，会严重影响竖向集中箱导轨在角部位置的布置，使得竖向集装箱导轨在角部无法布置，因此将损失整个边上的二列集装箱。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种冷藏集装箱船货舱口的角部改进结构，旨在减少货舱口的角部应力集中，方便集中箱导轨在货舱角部的布置，提高货舱的空间利用率。具体的技术方案如下：

一种冷藏集装箱船货舱口的角部改进结构，包括与船舶冷藏集装箱船的机舱一侧相邻设置的货舱，所述货舱与所述机舱之间设置有横向隔墙，所述货舱与船舶的舷侧之间设置有用于形成船体双壳结构一部分的舷侧墙体，所述横向隔墙包括形成货舱内部横向侧面的横向内墙板，所述舷侧墙体包括形成货舱内部纵向侧面的纵向内墙板，位于所述横向内墙板与所述纵向内墙板相邻处的货舱上部甲板部分构成货舱口的角部上甲板，在所述角部上甲板上设有向着机舱一侧方向凹进并进入到所述横向隔墙的顶部甲板面之内的弧形凹口。

其中，所述弧形凹口的弧形线一端位于所述横向内墙板的上边沿位置、所述弧形凹口的弧形线另一端位于所述纵向内墙板的上边沿部位。

作为本发明中弧形凹口结构的优选方案之一，所述弧形凹口的弧形线包括依次过渡连接的一段第一内圆弧和一段第二内圆弧，所述第一内圆弧的弧形线一端连接在所述横向内墙板的上边沿位置、所述第二内圆弧的弧形线一端连接在所述纵向内墙板的上边沿部位。

作为本发明中弧形凹口结构的优选方案之二，所述弧形凹口的弧形线包括依次过渡连接的一段第一内圆弧、一段第二内圆弧和一段直线，所述第一内圆弧的弧形线一端连接在所述横向内墙板的上边沿位置、所述一段直线的一端连接在所述纵向内墙板的上边沿部位。

优选的，所述过渡连接为相切连接。

优选的，由所述第一内圆弧、第二内圆弧形成的弧形线构成所述弧形凹口的主要部分，且所述弧形凹口的主要部分完全位于所述横向隔墙部分的顶面上。

优选的，所述弧形凹口的一段直线平行于所述纵向内墙板且距离所述纵向内墙板的距离不大于100mm。

优选的，所述第一内圆弧的圆弧半径为R850mm，所述第二内圆弧的圆弧半径为R1500mm。

本发明中，在所述横向隔墙上沿横向间隔布置有若干数量用于焊接施工的焊接施工窗口；其中，位于所述弧形凹口部位的所述焊接施工窗口的上端与所述弧形凹口的口部相连通；在位于所述弧形凹口部位的角部上甲板的背面设置有靠近所述第一内圆弧和第二内圆弧的辅助加强筋。

其中，所述横向隔墙内间隔设置有若干数量的纵向筋板，所述辅助加强筋的两侧分别连接在所述纵向筋板上。