[发明专利]车辆面板组件

说明书

本发明涉及一种车辆面板组件，包括：内板，被构造成结合到包括多根管的车身，该内板在端部包括能够被嵌合的第一结合部；以及加强板，其包括结合到第一结合部的第二结合部以及朝向加强管延伸的紧固部，该加强管被构造成结合到车身以加强车身，其中，该加强板通过第二结合部结合到内板，并且紧固部与加强管嵌合以连接内板和加强管。

技术领域

本发明涉及一种用于面板组件的技术。

背景技术

普通的车身结构通过使用模具的冲压加工对部件进行处理和焊接来制造，因此存在的问题在于车身结构需要诸如冲压厂、车身焊接厂和涂漆厂等大型设施投资，并且设计自由度较低。

特别地，存在的问题在于现有车身在小批量生产期间需要进行大量设计改变，因此模具数量也大幅增加，而这不可避免地增大生产成本。

为了及时响应快速改变的市场环境和客户需求，有必要简化车辆生产并且使开发周期降到最低。

因此，需要一种能够响应各种设计并且在智能工厂环境中具有改进的主体组装特性的车身结构。

此外，有必要通过共用部件来降低成本和简化制造。

上述内容仅旨在帮助理解本发明的背景，并不意味着本发明落入本领域技术人员已知的相关技术的范围内。

发明内容

本发明涉及一种用于面板组件的技术，具体要求实施例涉及一种用于内板组件的技术，该内板组件结合到车身的上车身，并且外面板从外侧结合到该内板组件。

因此，本发明的实施例考虑到相关现有技术中存在的问题，并且本发明的实施例提供一种结合到包括多根管的车身的车辆面板组件。

根据本发明一个实施例，提供一种车辆面板组件，包括：内板，结合到通过结合多根管来构造的车身，并且在端部具有能够被嵌合(fitting)的第一结合部；以及加强板，具有结合到第一结合部的第二结合部以及朝向加强管延伸的紧固部，加强管被构造成结合到车身以加强车身，其中，加强板通过第二结合部结合到内板，并且紧固部与加强管嵌合以连接内板和加强管。

内板通过螺栓连接或铆接而结合到车身。

第一结合部凹进到车身中，并且第二结合部突出成与第一结合部的凹进形状相对应，使得第二结合部插入并且嵌合到第一结合部中。

车身可以通过由多根管形成的上车身，由多根管形成的下车身，以及被构造成加强上车身的加强管组合而形成，其中内板结合到上车身，加强板连接加强管和内板。

加强管具有带开口侧的开口部以被结合到车身，并且紧固部插入开口部中并紧固到加强管的开口部。

加强管包括从开口部的端部延伸的延伸部，并且紧固部包括第一紧固部，第一紧固部具有插入开口部中以便被延伸部卡接的接合台阶。

第一紧固部的外表面可形成为沿插入方向倾斜。

延伸部在与加强管的纵长方向交叉的方向上成对地形成在开口部的两端，并且第一紧固部成对地形成以与该对延伸部相对应从而彼此接合。

紧固部包括第二紧固部，第二紧固部具有在与加强管的纵长方向交叉的方向上延伸以插入开口部中的突起；并且加强管包括通孔，第二紧固部的端部在与开口部相对的表面处插入通孔中。

第二紧固部还包括支撑部，支撑部从加强板的侧面突出到大于开口部的宽度并由加强管支撑，并且突起从支撑部的端部延伸。

紧固部可包括第三紧固部，第三紧固部形成为部分围绕加强管的外周面，使得加强管被插入并且第三紧固部被紧固到加强管的内侧。