[发明专利]一种空调出风口风量的测试装置及测试方法

说明书

本发明涉及一种空调出风口风量的测试装置及测试方法。测试装置包括静压箱和风洞箱，静压箱连接风洞箱和静压采集装置；在风洞箱内设有第一稳流网、喷嘴、第二稳流网、辅助风机、温湿度采集装置和差压采集装置；温湿度采集装置、差压采集装置和大气压力采集装置均与静差压处理模块连接，静差压处理模块和数据采集模块连接。本发明还提供一种采用测试装置对空调出风口风量进行的测试方法：将测试装置置于车内，并使车处于设定工况，调整辅助风机的转速，使静压箱内的风压为设定值；通过相应采集装置将采集的数据传输给静差压处理模块处理后传输数据采集模块，以计算得到空调出风口的风量。本发明能实现对实车空调出风口风量的准确测量。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种空调出风口风量的测试装置及测试方法。

背景技术

随着消费者对汽车乘坐舒适性的要求越来越高，以及汽车市场竞争的日趋激烈，车内空气控制系统的热舒适性能的优劣直接关乎用户对车辆的评价。车辆空调的风量表现，直接影响着车辆制冷、制热、除霜除雾能力等。同时，实车风量作为乘员舱仿真分析最重要的输入参数，关系到CFD分析结果的准确性，从而影响空调系统的前期研发。

现有技术中有公开关于空调出风风量的测试设备，但一般为实验室台架风量测试设备，该种测试设备存在以下问题：1)体积大、不可移动，只能在实验室固定位置使用，从而无法将其放置于车内，以及无法在车窗关闭的情况下测量出风口风量；2)一般选择的最小喷嘴型号为φ40，风量的测量范围为68～158m³/h，测量精度为±2％FS，测量误差达到±3m³/h，从而不适用于小风量情况下的风量测试；3)一般用户用车使用1档～4档之间，单个风口的风量范围在10～50m³/h，因此，实车风量范围一般不在其测试风量范围内，从而导致无法适用于实车风量的测试；4)风量测试没有考虑空气阻力、空气湿度的影响，从而影响测试结果的准确性。

同时，实车上空调系统风量的表现和实验室台架测试结果有很大差异。首先，实车情况下，外循环进气有前罩装饰件、流水槽、车体等阻力，内循环进气有手套箱、鼓风机下挡板阻力等阻力，这些部件在台架上均没有进行相应的模拟，因此，会造成实车风量与台架风量存在误差。其次，车辆行驶过程中，不同车速下，车辆表面的不同位置压力分布有很大的差别，尤其是空调进气口和泄压阀处的压力分布，这对风量有很大的影响。如在车辆怠速时，车窗打开，风量存在背压，而车窗关闭时，车内是正压，两种情况下风量大小是有差异的。而现有的风量测试台架只能进行静态的、车窗开启状态的风量测试，从而无法真实反映用户行车工况下的风量情况。

因此，亟需开发一种能够准确测量实车空调出风口风量的设备，以准确反映实车空调出风口的风量。

发明内容

本发明的目的在于提供一种空调出风口风量的测试装置及测试方法，以实现对实车空调出风口风量的准确测量，从而为空调系统的前期研发提供可靠性的参考。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种空调出风口风量的测试装置，包括静压箱和风洞箱，所述静压箱的一端用于与被测出风口相连通，另一端与所述风洞箱相连通，所述风洞箱与大气相连通；

所述静压箱连接有用于采集所述静压箱内的风压的静压采集装置；

在所述风洞箱的内部沿出风方向依次设有第一稳流网、喷嘴、第二稳流网和辅助风机；

所述风洞箱的内部在第一稳流网和喷嘴之间设有用于采集温度和湿度的温湿度采集装置，所述风洞箱连接有采集所述喷嘴进风处和出风处的压差的差压采集装置；

所述测试装置还包括用于采集大气压力的大气压力采集装置、静差压处理模块和数据采集模块，所述温湿度采集装置、差压采集装置和大气压力采集装置均与所述静差压处理模块电连接，所述静差压处理模块和数据采集模块电连接；