[发明专利]一种摩托车前减震器

说明书

本发明属于摩托车配件技术领域，具体公开了一种摩托车前减震器，包括连接架组件、减震簧和防护组件，所述减震簧设有两个，并固定在连接架组件上，所述防护组件包括两个结构相同的防尘管，所述防尘管套设在减震簧的外部，相邻所述防尘管之间固定有连接件，所述连接件包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆与右连接杆之间固定有弹簧。本发明提供的方案中由于采用双减震簧结构，并在双减震簧的外部设置防护结构，在提高减震器的减震性能的同时，还能够加强对减震器的防护作用，使其更加耐用。

技术领域

本发明属于摩托车配件技术领域，具体涉及了一种摩托车前减震器。

背景技术

摩托车，无论在城市道路还是乡镇或乡村的道路上都是被广泛使用的交通工具，驾驶过程的振动对摩托车重要部件会产生较大的危害，而前减震器设置则可以起到良好是减震效果，目前常见的摩托车减震器均只有一根独立的减震簧，这样的结构使得摩托车在高速行驶时，容易出现减震器左右发生摆动，单边跑偏等情况，并且在转弯过程中容易因为左、右减震器受力不均，使得转向稳定性较差，会出现侧翻等安全隐患。

基于上述问题，通常是将单个减震器中的独立减震簧更换为双减震簧，这样的方式不但提高了减震器的减震性能，而且还延长了使用寿命，同时，还提高了防侧翻能力，使得摩托车的行驶更加稳定。

而由于摩托车在行驶过程中，道路上的沉积泥沙、杂乱碎石容易对摩托车的前减震器造成伤害，导致油封受损漏油的问题发生，而目前通过在前减震器的外部套设防尘波纹管能够起到一定的防护作用，但由于双减震簧的设置，传统的套设防尘波纹管已经不能继续使用，基于此，本申请提供了一种摩托车前减震器，采用双减震簧结构，并在双减震簧的外部设置防护结构，提高减震器的减震性能的同时，还能够加强对减震器的防护作用，使其更加耐用。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种摩托车前减震器，采用双减震簧结构，并在双减震簧的外部设置防护结构，提高减震器的减震性能的同时，还能够加强对减震器的防护作用，使其更加耐用。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车前减震器，包括连接架组件、减震簧和防护组件，所述减震簧设有两个，并固定在连接架组件上，所述防护组件包括两个结构相同的防尘管，所述防尘管套设在减震簧的外部，相邻所述防尘管之间固定有连接件，所述连接件包括左连接杆和右连接杆，所述左连接杆与右连接杆之间固定有弹簧。

进一步，所述连接架组件包括主连杆、副连杆以及支架，所述主连杆与副连杆为相互平行设置，所述支架垂直固定在主连杆的中部，减震簧竖向固定在主连杆与副连杆之间，且两个减震簧相对于支架对称设置。

进一步，所述防尘管包括上连接段和下连接段，所述上连接段与下连接段均位于光滑的管壁，所述上连接段与下连接段之间为波纹段。

进一步，所述连接件设有两组，且分别连接在相邻防尘管的上连接段或下连接段之间。

进一步，所述左连接杆与右连接杆远离弹簧一端的端部均一体成型有扣环，所述上连接段与下连接段上均设有吊环，所述扣环与吊环为相扣的结构。

进一步，所述防尘管远离连接件一侧开设有上下贯通的开口，所述防尘管位于开口两侧的侧边分别为第一侧边和第二侧边，所述第一侧边与第二侧边之间设有扣合件。

进一步，所述扣合件设有若干个，若干所述扣合件沿着开口的竖向等间距分布。

进一步，所述扣合件包括固定在第一侧边上的连接条，所述连接条的底部垂直设有连接柱，所述连接柱的端部设有凸起，所述凸起的直径大于连接柱的直径，所述第二侧边上开设有连接孔，连接孔的直径大于连接柱的直径，且小于凸起的直径。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：