[发明专利]一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统及方法

说明书

本发明涉及新能源汽车能源管理技术领域，公开了一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统及方法。所述系统包括中央控制单元，与蓄电池连接；以及，与所述中央控制单元分别连接的多个供电控制支路，分别用于对各个域控制器进行供电控制，其中，所述中央控制器与每个域控制器之间均包括继电器。本发明能够根据整车功能需求，对能量进行合理按需分配，实现低压电源控制，满足整车降低能耗的需求。

技术领域

本发明属于新能源汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

为防止用户在使用新能源汽车的过程中，由于低压系统亏电导致整车高压部分无法上电的问题，目前主要通过监测低压电源状态从而及时充电的方式，来保证车辆的正常使用。为了节省能源，增强车辆续航能力，也有根据整车的档位(OFF、ON或ACC)，关联不同的控制模块，根据档位采用不同管理策略，从而在保证整车的正常使用状态下尽量节省电能。但是，采用目前的控制策略，在执行用户的需求时，常常会使得其他不必要模块处于待机耗电状态，例如，整车在充电时，座椅控制模块等非关联模块处于待机耗电状态。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统及方法。通过与域控制器相结合，能够根据整车功能需求，对能量进行合理按需分配，实现低压电源控制，满足整车降低能耗的需求。

为实现上述目的，本发明的一个或多个实施例提供了如下技术方案：

一种基于域控制器的新能源汽车低压电源控制系统，包括：中央控制单元，与蓄电池连接；以及，与所述中央控制单元分别连接的多个供电控制支路，分别用于对各个域控制器进行供电控制，其中，所述中央控制器与每个域控制器之间均包括继电器。

进一步地，每个所述域控制器与各个执行控制单元之间均包括继电器。

进一步地，所述中央控制单元经由所述自锁模式控制器与各个域控制器连接；所述中央控制单元内设有主芯片和辅芯片，所述主芯片和辅芯片均经由继电器与自锁模式控制器连接，并且，所述主芯片与辅芯片之间通信连接，所述主芯片与云端通过5G网络连接。

进一步地，所述继电器包括串联的线圈和常开触点开关。

基于所述的新能源汽车低压电源控制系统，本发明的一个或多个实施例还提供了一种控制方法，应用于所述中央控制器，预先配置各类工况对应的供电支路，所述方法包括：中央控制单元实时检测车辆状态，识别当前所属工况；先根据所属工况，控制相应域控制器上电，再驱动所述域控制器为该域的执行控制单元上电。

进一步地，若检测到钥匙解防信号，判定为整车上电工况：

控制动力域控制器、车身域控制器、智能座舱域控制器和智能驾驶域控制器全部上电，进入工作状态；

分别驱动所述动力域控制器、车身域控制器、智能座舱域控制器和智能驾驶域控制器控制相应域的执行控制单元上电，进入工作状态。

进一步地，若检测到充电枪插入，判定为整车充电工况：

控制动力域控制器上电，进入工作状态；

驱动所述动力域控制器控制相应域的执行控制单元上电，进入工作状态。

进一步地，若检测到远程控制需求，判定为远程控制工况：

判定所述远程控制需求所属的功能域，控制该功能域对应的域控制器上电，进入工作状态；

驱动所述域控制器控制相应域的执行控制单元上电，进入工作状态。

进一步地，若检测到远程升级需求，判断为远程升级工况：