[发明专利]一种轻量化十字轴

说明书

本发明涉及车辆部件领域，特别涉及一种轻量化十字轴，包括：十字轴本体、定位凸台和轴颈，十字轴本体包括本体端面、本体侧面、本体外斜面和本体内斜面，定位凸台包括定位部和定位侧平面，定位凸台、轴颈周向均匀布置于本体侧面，本体外斜面与本体端面、本体侧面连接处圆滑过渡，本体外斜面与本体内斜面倾斜方向相反，定位凸台为椭圆形且其长轴端点高于本体端面，定位部内侧底端延伸至本体斜面与本体端面连接处，定位部外侧底端延伸至本体斜面与本体端面连接处。这样就解决了十字轴定位精度低、定位稳定性差、整体重量大问题。

技术领域

本发明涉及车辆部件领域，特别涉及一种轻量化十字轴。

背景技术

十字轴，又称十字节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，是万向节关键部件之一，十字轴在同一平面内具有四个径向均布轴颈的中间传动元件，四端装配轴承以减少阻力，两两分别装在两只叉形接头的叉口中，由于十字轴经常承受着驱动车轮的驱动力，容易发生断轴，对十字轴的加工质量有较高的要求。

常规十字轴没有装夹定位部，在车加工时不能实现自定位装夹，需在轴端面打中心孔，用端面中心孔作为定位基准来完成后续工序加工，但是，按此定位基准加工出的产品将导致后续产品设计基准、工艺基准和检测基准不统一，加工后的产品形位公差精度不足，达不到产品设计要求，导致产品的工艺路线拉长，生产效率下降，原材料利用率低，而直接在十字轴端面上设置凸起面又会带来重量增加，定位凸起面较小，与定位块不适配，导致定位不牢固，进而造成十字轴加工效果差、合格率较低等问题。

发明内容

为解决十字轴定位精度低、定位稳定性差、整体重量大的问题，本发明提供了一种便于车加工定位的轻量化十字轴。

第一方面，本发明提供了一种轻量化十字轴，包括：十字轴本体、定位凸台和轴颈，其特征在于，所述定位凸台设于所述十字轴本体和所述轴颈之间，所述定位凸台为椭圆形，所述定位凸台包括对称设置的定位部，所述定位部位于所述定位凸台长轴端点和短轴端点之间的弧面。

在一些实施例中，所述十字轴本体包括本体端面、本体侧面、本体外斜面和本体内斜面，所述定位凸台还包括定位侧平面，所述本体外斜面与所述本体端面、所述本体侧面连接处圆滑过渡，所述本体外斜面与所述本体内斜面倾斜方向相反，所述定位部内侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体端面连接处，所述定位部外侧底端延伸至所述本体外斜面与所述本体侧面连接处。

在一些实施例中，所述定位凸台的中心轴线与所述轴颈的中心轴线重合。

在一些实施例中，所述定位部的宽度为3-5mm。

在一些实施例中，所述本体端面、所述本体外斜面均为平面，所述本体端面与所述本体外斜面的夹角为30~60度。

在一些实施例中，所述本体侧面、所述本体内斜面均为平面，所述本体侧面延长线与所述本体内斜面延长线的夹角为15~45度。

在一些实施例中，所述本体内斜面深度不超过所述十字轴本体的1/3。

在一些实施例中，所述定位凸台的顶端设为平面或内凹面。

在一些实施例中，所述定位凸台的顶点到所述本体端面的距离为3-7mm。

第二方面，本发明提供了一种轻量化十字轴加工方法，包括以下步骤：

S1，将定位块和压杆安装于分度卡盘；

S2，将所述轻量化十字轴放置于所述定位块上，靠所述定位部与所述定位块上的V型槽接触实现定位；

S3，所述压杆下降压紧所述轻量化十字轴；

S4，所述分度卡盘带动所述定位块和所述压杆高速旋转，进而带动所述轻量化十字轴高速旋转；

S5，利用车刀对所述轻量化十字轴的一个轴颈的外圆和盲孔加工；