[发明专利]一种新能源车电驱总成在线检测方法及检测线

说明书

本发明公开了一种新能源车电驱总成在线检测方法及检测线，检测线包括：辊道和托盘，托盘装载待出厂的新能源车电驱总成在辊道上移动。在检测线上设置有注油部件、顶升称重部件、注水抽水部件、检测仪表及抽油部件。检测线包括：第一工位、第二工位及第三工位，在第一工位设置有注油部件和顶升称重部件，在第二工位设置有注水抽水部件和检测仪表，在第三工位设置有顶升称重部件和抽油部件。这种新能源车电驱总成在线检测的方式，能够大幅度提高检测效率，实现百分之百检测。并确保检测后的新能源车电驱总成中的残油量和残水量在标准范围内，以保证新能源车电驱总成装到车上，再次加油后的润滑油量在标准范围内，使新能源车高效运行。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源车电驱总成在线检测方法及检测线。

背景技术

随着新能源汽车行业的快速发展，对新能源车电驱总成的高效率和轻量化目标提出了新的要求，其中润滑油量直接影响新能源车电驱总成的运行效率。

新能源车电驱总成电机和减速器共一个腔体，电机和减速器采用润滑油油冷方式，控制器采用水冷方式。在新能源车电驱总成出厂检测时，需要向新能源车电驱总成注入定量的润滑油和冷却水，才能进行性能检测。为了有效控制新能源车电驱总成在主机厂装车时的加油量，使运行效率达到最优，同时防止润滑油和冷却水在运输过程中流出来造成污染，在检测之后需要将新能源车电驱总成内的润滑油和冷却水抽出。在新能源车电驱总成安装到车辆上后，再向新能源车电驱总成内注入定量的润滑油和冷却水。

由于油量是影响新能源车电驱总成运行效率的重要因素，为了控制电驱系统内部的油量，必须要采取措施控制新能源车电驱总成内的残油量。由于新能源车电驱总成内部的油道结构复杂，通常采用吹扫的方式将去除残油和残水，利用流量计来测量吹扫出油的体积，再计算残油量。由于吹扫出来的既有油还有气，所以导致流量计测量的残油量不准确，残油量难以控制。在再向新能源车电驱总成内注入定量润滑油后，将导致新能源车电驱总成内润滑油量不一致，有的会超标，将会直接影响新能源车的运行效率。

现有的新能源车电驱总成是在固定的检测场地和固定的检测台上进行出厂检测，需要将待检的产品运到检测台上，在检测台的周边需要设置各种检测设备、注油注水和抽油抽水设备，检测场地较凌乱，检测效率低。通常采用抽检的方式进行出厂检测，难以保证出厂产品质量。因此必须改进新能源车电驱总成检测方法，采用在线检测的方式，以提高检测效率，实现百分之百检测。并确保检测后的新能源车电驱总成中的残油量和残水量在标准范围内，以保证新能源车电驱总成装到车上，再次加油后的润滑油量在标准范围内，使新能源车高效运行。

经专利检索，与本申请有一定关系的主要有以下专利：

1、申请号为“202111004406.3”、申请日为“2021.08.30”、公开号为“CN113739866A”、公开日为“2021.12.03”、名称为“一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法”、申请人为“株洲齿轮有限责任公司”的中国发明专利，该发明专利明公开了一种用于新能源油冷电驱系统在生产线上的残油量控制方法，通过实时测量排出介质油的量，确定油冷电驱系统腔体内残油量，当测量排出介质油的量小于等于所述残油量时，停止抽油，残油量测试合格。但该发明并没有涉及新能源车电驱总成在线检测的方式，而且是通过流量计来计量注入和抽出的润滑油量和水量，来计算残油量和残水量，计量误差较大，导致残油量和残水量超标。