[发明专利]一种传动轴装置

说明书

本发明公开了一种传动轴装置，包括：筒形壳，所述筒形壳具有筒状结构，所述筒形壳的一端为连接壳，所述连接壳突出于所述筒形壳的端部，所述连接壳具有筒状结构；防尘套，所述筒形壳的外侧壁上固定连接所述防尘套；所述连接壳的内部设有闷盖，所述闷盖与所述连接壳的内壁过盈配合，所述连接壳与所述筒形壳内部连通，所述闷盖靠近所述筒形壳设置。通过气压槽的设计，便于存储润滑油的同时也利于气压排出，保证连接壳与其它轴体连接时的稳定性的同时，而且还提高了所连接轴体的润滑效果，也降低了生产成本。

技术领域

本发明涉及车辆传动轴技术领域，具体为一种传动轴装置。

背景技术

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，随着车辆技术的进步和车辆密度的加大，对传动轴的性能要求也越来越高，传动轴技术得到飞速的发展，传动轴作为汽车的重要组成部分，它性能的好坏在很大程度上影响着汽车的燃油经济性、加速时间、动力性及成本等方面，此外，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的，在常见的汽车故障中，很多的故障来自于传动轴，传动轴出现故障时，汽车起步或急加速时发出咯噔声或机件松旷、行驶中底盘发出嗡嗡声、运行速度越快声音越大、方向盘抖动等问题，因此，如何提高传动轴的使用性能是迫切需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种传动轴装置，以解决现有技术中传动轴不易于安装、非一体成形的传动轴安装时易产生较大间隙、防尘套不利于长期使用、保持架与筒形壳接触面较小易发生磨损的问题。

为实现上述目的，第一方面，本发明了一种传动轴装置，包括：筒形壳，所述筒形壳具有筒状结构，所述筒形壳的一端为连接壳，所述连接壳突出于所述筒形壳的端部，所述连接壳具有筒状结构；防尘套，所述筒形壳的外侧壁上固定连接所述防尘套；所述连接壳的内部设有闷盖，所述闷盖与所述连接壳的内壁过盈配合，所述连接壳与所述筒形壳内部连通，所述闷盖靠近所述筒形壳设置。

对传动轴装置的装配过程中，首先要通过在长轴的端部使用第二限位挡圈对同轴装配的安装基体进行限位，随后使其整体与第一钢珠和保持架固定，最后再将其整体过渡连接到筒形壳的内部空间内；而本发明提供的一种传动轴装置，通过将长轴改进为三段轴，并且使安装基体与三段轴的连接轴通过一体铸造成形，而其在装配过程中，只需先将连接轴和第一钢珠一同装配入保持架内，并将其整体与筒形壳的内壁过渡连接，随后通过第一限位挡圈将其整体限位到筒形壳的内部，从而使该一种传动轴装置可以实现传动和多个自由度的摆动功能。

相关技术中的闷盖具有一端开口的圆柱壳体结构，其未开口的端面的中心出开设有1个气压孔，且闷盖的开口端部朝向连接壳设置，闷盖靠近筒形壳设置，位于键齿和筒形壳之间，用于分隔连接壳和筒形壳的内部空间，避免其相互干扰，而本发明提供的一种传动轴装置，取消了气压孔的设置，转而使用连接壳内扩大后的键槽形成的气压槽解决闷盖可能会因为气压产生形变或被迫进入到筒形壳腔室内的问题，同时也能够避免连接壳内的润滑油进入筒形壳空间范围内。

在一些实施例中，所述连接壳的内壁上周向设有若干个键齿、键槽，所述连接壳通过所述键齿、所述键槽连接花键轴。

在一些实施例中，所述连接壳内壁上周向还设有若干个气压槽，所述气压槽设于相邻键齿之间。

在一些实施例中，所述气压槽设置偶数个且沿所述连接壳的内壁周向等距均匀布置。

在一些实施例中，所述气压槽设置2个且沿所述连接壳的内壁周向相对布置。

在一些实施例中，所述气压槽在所述连接壳周向上的长度为所述键齿在所述连接壳周向上的长度的N倍，N≥1。

在一些实施例中，所述气压槽在所述连接壳周向上的长度与所述键齿在所述连接壳周向上的长度相等。