[发明专利]转向灯异常反馈电路及汽车

说明书

本发明公开了一种转向灯异常反馈电路及汽车，该转向灯异常反馈电路包括Fault接口、第一三极管Q1、FeedBack接口、以及第一电阻R1，BCM电阻R01、Fault接口连接单片机输出端，FeedBack接口连接车身控制器；其中，第一三级管Q1的基极连接Fault接口，集电极连接FeedBack接口，发射极连接第一电阻R1，第一电阻R1连接Fault接口，且第一电阻R1接地，BCM电阻R01两端分别连接Fault接口以及车身控制器。本申请的有益效果是：可有效的对于转向灯的异常故障进行判别反馈，使得驾驶人员可快速有效的感知转向灯的异常状态，提升了车辆的行驶安全性，并加强和优化了车辆的模块自检功能。

技术领域

本发明涉及转向灯电路技术领域，特别是涉及一种转向灯异常反馈电路及汽车。

背景技术

车辆的大灯模组中包括了多种模块电路，以是的大灯可根据车身控制器的控制信号对应执行不同的亮灯操作。

一般车辆大灯模组中，均包括了转向灯，具体的，有前后左转向灯以及前后右转向灯，转向灯作为车辆的易损件，具有较为不稳定的使用寿命，影响其使用寿命包括许多因素，如电路元器件老化、密封性不良等，当车辆的转向灯故障后，驾驶人员无法在车内得知车辆的转向灯故障，以至于存在安全驾驶隐患。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种转向灯异常反馈电路，通过设置转向灯异常反馈电路用于获取车辆的转向灯故障状态，以实现对于驾驶人员的安全警示目的。

具体的，本发明实施例提出的转向灯异常反馈电路，包括Fault接口、第一三极管Q1、FeedBack接口、以及第一电阻R1，BCM电阻R01、所述Fault接口连接单片机输出端，所述FeedBack接口连接车身控制器；

其中，所述第一三级管Q1的基极连接所述Fault接口，集电极连接所述FeedBack接口，发射极连接所述第一电阻R1，所述第一电阻R1连接所述Fault接口，且所述第一电阻R1接地，所述BCM电阻R01两端分别连接所述Fault接口以及所述车身控制器。

本发明提供的转向灯异常反馈电路，通过设置的Fault接口与单片机输出端连接，单片机输出端用于输出5V的高电平或者0V的低电平至Fault接口，其中，单片机输出5V的高电平时，说明转向灯正常运转，当输出0V的低电平时，则说明转向灯状态异常，不能正常工作。FeedBack接口用于连接车身控制器，车身控制器在工作状态下向FeedBack接口输出12V电压。

当单片机输出5V的高电平时，第一三级管Q1导通，其基极与发射极存在0.7V的压差，第一三级管Q1导通状态下，集电极和发射极导通(相当于导线功能)；车身控制器检测到的电压受R1分压作用，检测值小于12V，(实际值受BCM电阻R01与第一电阻R1的阻值确定，例如R01为2000Ω，R1为27Ω，则车身控制器检测到的电压不到1V)。当单片机输出0V低电平时，由于FeedBack接口加载12V电压，车身控制器会检测到自身12V高电平，车身控制器检测到自身12V高电平时，向汽车发送异常信号，车辆在接收到异常信号时对应触发告警，告警的方式例如在仪表盘上快速持续双闪进行提示。

通过本发明的技术方案，可有效的对于转向灯的异常故障进行判别反馈，使得驾驶人员可快速有效的感知转向灯的异常状态，提升了车辆的行驶安全性，并加强和优化了车辆的模块自检功能。

另外，根据本发明提供的转向灯异常反馈电路，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步的，所述转向灯异常反馈电路设有滤波电路，所述滤波电路包括第一电容C1、第二电容C2、以及第三电容C3；

其中，所述第一电容C1的两端分别连接所述FeedBack接口的两端；所述第二电容C2与所述第一电阻R1并联设置；所述第三电容C3的两端分别连接所述FeedBack接口和地线。