[发明专利]一种带油膜阻尼器的分流齿轮箱

说明书

本发明公开了一种带油膜阻尼器的分流齿轮箱，具体包括：箱体，箱体内容纳有：低速输入轴、支撑低速输入轴的第一轴承；至少一个与低速输入轴通过齿轮啮合传动的中间轴，中间轴由各自对应的第二轴承支撑；与中间轴通过齿轮啮合传动的高速输出轴、支撑高速输出轴的第三轴承；油膜阻尼器，设置在第三轴承上，包括：壳体、设置在壳体内的轴承套；轴承套支撑第三轴承；轴承套外表面两端均设置密封圈，密封圈布置在轴承套外表面和壳体内表面之间；壳体、轴承套以及密封圈限定成油膜腔体；壳体上设置第一进油通道，箱体内的润滑油通过第一进油通道进入油膜腔体内，在油膜腔体内形成阻尼油膜带，减小高速输出轴在运行过程中的振动，提升齿轮传动的稳定性。

技术领域

本发明涉及齿轮传动技术领域，特别涉及一种带油膜阻尼器的分流齿轮箱。

背景技术

目前的高速齿轮箱多采用平行轴传动结构，最高转速大概在80000rpm。平行轴传动结构的传动简单可靠，但受限于转子自身强度及旋转线速度，传递扭矩能力较小。为增大传递扭矩和提高转速，可采用分流结构布置齿轮箱内部齿轮传动。

然而超高速的分流齿轮箱设计存在多个设计和制造难点，包括超高速分流齿轮箱运转平稳性问题，如高速输出轴转速过高导致的振动，使得齿轮运转不平稳；此外，还存在如与高速输出轴齿轮啮合的两个中间轴齿轮的不同步问题、齿轮箱密封问题以及超高速转子的动力学问题等。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种带油膜阻尼器的分流齿轮箱，技术方案如下所述：

一种带油膜阻尼器的分流齿轮箱，包括箱体，所述箱体内容纳有：

低速输入轴以及用于支撑所述低速输入轴的第一轴承；

至少一个中间轴，所述中间轴与所述低速输入轴通过齿轮啮合传动；

至少一个第二轴承，所述至少一个中间轴由各自对应的所述第二轴承支撑；

高速输出轴以及用于支撑所述高速输出轴的第三轴承，所述高速输出轴与所述中间轴通过齿轮啮合传动；

油膜阻尼器，设置在所述第三轴承上，所述油膜阻尼器包括：壳体以及设置在所述壳体内的轴承套；所述轴承套套设在所述第三轴承外侧，用于支撑所述第三轴承；所述轴承套外表面的两端均设置有密封圈，所述密封圈布置在所述轴承套外表面和所述壳体内表面之间；所述壳体、轴承套以及轴承套外表面两端的密封圈限定成油膜腔体；所述壳体上设置第一进油通道，所述箱体内的润滑油通过所述第一进油通道进入所述油膜腔体内，在所述油膜腔体内形成阻尼油膜带。

上述的齿轮箱，可选的，所述第一进油通道的开口处设置油量控制结构，用于控制进入所述进油槽内的油量。

上述的齿轮箱，可选的，所述高速输出轴由沿轴向分布的两个所述第三轴承支撑；所述油膜阻尼器的壳体内设置两个轴承套，所述两个轴承套分别套设在所述两个第三轴承外侧；每个所述轴承套外表面的两端均设置有密封圈，所述壳体、两个轴承套以及两个轴承套外表面的密封圈限定成两个油膜腔体；所述箱体内的润滑油通过所述第一进油通道进入两个所述油膜腔体内。

上述的齿轮箱，可选的，所述中间轴外表面开设有周向布置的第一环槽，所述第一环槽布置在所述中间轴与套设在所述中间轴上的齿轮之间；所述中间轴内开设有连接所述第一环槽的第二进油通道。

上述的齿轮箱，可选的，所述高速输出轴的输出端连接联轴器，所述联轴器与所述箱体的间隙处设置油封，所述油封内表面设置有周向布置的第二环槽，所述油封内设置有连通所述第二环槽的进风通道。

上述的齿轮箱，可选的，所述低速输入轴、中间轴和高速输出轴上套设的齿轮均为直齿轮。

上述的齿轮箱，可选的，所述第一轴承为角接触球轴承。