[发明专利]一种乘用车钢铝混合后尾门总成及其制造工艺

权利要求书

1.一种乘用车钢铝混合后尾门总成，其特征在于，所述后尾门总成包括后尾门外板和后尾门内板，所述后尾门外板和后尾门内板采用卷边连接；所述后尾门外板包括上外板和下外板，所述上外板和下外板采用焊接连接；所述上外板和下外板采用钢板冲压成型，所述后尾门内板采用铝合金一体压铸成型，所述后尾门内板进行表面钝化处理，所述后尾门总成进行电泳涂装处理。

2.根据权利要求1所述的后尾门总成，其特征在于，所述上外板和下外板采用H180烘烤硬化电镀锌钢板，钢板屈服强度≥180MPa，抗拉强度≥340MPa，后伸长率≥34％；所述后尾门内板采用Al-Si-Mn系非热处理高韧性铝合金，铸态下屈服强度≥130MPa，抗拉强度≥280MPa，断后伸长率≥10％。

3.根据权利要求1所述的后尾门总成，其特征在于，所述后尾门内板采用超高真空压铸工艺，整体壁厚2.5-3.0mm；所述后尾门内板在铰链、支撑杆、门锁和雨刮器位置采用加强筋，加强筋厚度3.0-3.5mm。

4.一种如权利要求1-3任一项所述后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述制造工艺包括以下步骤：

步骤S10，制造所述后尾门内板；

步骤S20，所述后尾门内板进行表面钝化处理；

步骤S30，制造所述上外板和下外板，所述上外板和下外板均采用冲压工艺成型；

步骤S40，所述上外板和下外板通过焊接方式组合成后尾门外板，所述上外板和下外板之间焊接工艺可采用电阻点焊、MAG焊和激光焊中的任意一种；

步骤S50，所述后尾门外板和后尾门内板通过卷边连接组合成后尾门总成；

步骤S60，所述后尾门总成进行电泳涂装处理。

5.根据权利要求4所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S10包括：

步骤S11，铝合金熔化和精炼，同时压铸模具预热和喷射涂料；

步骤S12，利用抽真空装置，使压铸模具型腔内部达到超高真空，压铸模具型腔内真空度小于40mbar；

步骤S13，铝合金液由自动浇注装置浇入到压室内，并在高压和高速下充填成型为后尾门内板毛坯件；

步骤S14，所述后尾门内板毛坯件去除水口料、排渣料和周边毛刺；

步骤S15，所述后尾门内板毛坯件进行表面和内部质量检查；

步骤S16，所述后尾门内板毛坯件进行切削、钻孔和嵌件，获得后尾门内板成品件。

6.根据权利要求4所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S20包括：所述后尾门内板按除油脱脂、清洗、钝化、过水和烘干的顺序进行表面钝化处理，在除油脱脂剂中浸泡1-3min，在常温钝化液中浸泡1-2min。

7.根据权利要求4所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S50中，所述后尾门外板和后尾门内板分别在内板四周、窗框四周区域涂折边胶，然后通过滚压卷边连接组合。

8.根据权利要求4所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S60包括：所述后尾门总成按电泳、烘烤和涂装的顺序进行处理，电泳后烘烤温度170-190℃、烘烤时间15-20min。

9.根据权利要求5所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S11中的铝合金熔化温度为670-710℃，铝合金精炼采用通入氮气除气排渣，精炼温度690-730℃，精炼时间10-20min，压铸模具预热温度200-240℃。

10.根据权利要求5所述的后尾门总成的制造工艺，其特征在于，所述步骤S13中的铝合金液在压室内浇注温度680-700℃，慢压射速度0.10-0.40m/s，快压射速度5-9m/s，压铸模具型腔内充填速度35-60m/s，压射比压30-50MPa。