[发明专利]船用主机环保烟气循环系统试车用废水处理工艺和设备

说明书

一种船用主机环保烟气循环系统试车用废水处理工艺和设备，该工艺包括中和、混凝、絮凝、稳定、沉淀、过滤和压滤的组合处理工艺，废水引入收集池，经原水泵输送至中和池，废水在中和池与碱液发生中和反应，中和后中性废水经溢流至混凝池并与混凝剂作用，污染物发生凝聚形成微小胶团，废水流至絮凝池，与絮凝剂发生作用，微小胶团凝聚成大胶团，经过稳定池进入沉淀池进行沉淀，沉淀的污泥抽送至压滤机浓缩，净化水溢流至净水池排放；所述处理设备为便于一体式吊装的整体撬装结构。本发明适合在车间场地主机试车时iCER系统产生的废水处理，既实现了废水的净化处理，同时避免了占用车间场地，具有便捷、可移动、撬装化及不永久占用车间场地等特点。

技术领域

本发明涉及船用低速柴油机的废水处理系统，特别涉及一种船用主机环保烟气循环系统试车用废水处理工艺和设备，属于船用柴油机制造技术领域。

背景技术

随着2016年1月1日船舶烟气排放Tier III标准的正式实施，全球对船舶的排放要求越来越严格，尤其是欧美国家的要求更是严苛，各种针对船舶发动机降低排放的技术开发随之而来，iCER(Intelligent Control by Exhaust Recycling，环保烟气循环)技术即是其中之一。

2020年6月Win GD发布了X-DF2.0机型，引入了环保烟气循环(以下简称为iCER)技术，通过将主机产生的部分废气进行洗涤冷却后，送入主机增压器的压气机，与新鲜空气混合，实现扫气气体的氧浓度含量控制；通过用碳氧化物替换扫气空气中的氧气，来降低燃气/空气混合物的活性，改善DF机型在燃气模式下的热效率，并使得在所有条件下的燃烧可控。环保烟气循环系统具有四个明显作用：1、降低燃气消耗；2、降低燃油模式下液体燃料的消耗；3、降低50％的CH₄排放；4、有效降低燃气模式下的排放物，增加采用水处理系统，使之集成低压EGR(Exhaust gas Re-circulation，废气再循环)功能，则能在燃油模式下达到Tier III(NOx)排放要求。

包含有环保烟气循环系统的船用主机在车间试车运行过程中，由于该环保烟气循环系统会产生较大量的酸性的含有油和碳颗粒等污染物的废水，无法直接排放，因此需要对这些废水进行处理。如何将iCER系统产生的酸性废水处理合格，同时便于车间安装和最小程度地占用车间场地，成为本发明重要原因之一。

发明内容

本发明的目的是，提出一种船用主机环保烟气循环系统试车用废水处理工艺和设备，适用于总装车间使用要求，并且能够对主机试车时iCER系统产生的酸性废水进行处理，做到废水处理结果完全达标，同时具备拆装方便和占地范围小等特性。

基于上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种船用主机环保烟气循环系统试车用废水处理工艺，用于对所述主机试车时环保烟气循环系统运行产生的废水进行处理，其特征在于，所述的废水处理工艺采用废水处理设备通过包括中和、混凝、絮凝、稳定、沉淀、过滤和压滤的组合处理工艺对废水进行处理，该废水处理设备为便于一体式吊装的整体撬装结构。

本发明进一步特征在于，所述的废水处理工艺包括以下步骤：

1)中和：来自所述环保烟气循环系统的循环废水和来自所述主机的空冷器的冷凝污水，经管道收集后送入收集池，随后通过废水原水泵送至中和池，进入该中和池的废水与一定浓度的碱液发生中和反应后，形成中性的废水，通过溢流进入后续的混凝池；

2)混凝：进入所述混凝池的中性的废水与混凝剂在该混凝池中发生相互作用，废水中的污染物发生凝聚形成微小胶团；

3)絮凝：混凝后的废水继续通过溢流进入絮凝池，与加入的絮凝剂发生作用，使所述微小胶团进一步凝聚成大胶团；

4)稳定：絮凝后的废水通过溢流口进入稳定池，以降低水流的扰动及波动，使之能平缓进入沉淀池；