[发明专利]闸瓦托复原弹簧拆装工装

说明书

本发明公开了闸瓦托复原弹簧拆装工装，属于地铁踏面制动单元维修技术领域，其中，包括固定架，所述固定架表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上表面固定连接有固定块，所述螺纹杆表面开设有通孔，该闸瓦托复原弹簧拆装工装，通过设置螺纹杆、轴承、挡圈和固定板，在对该装置进行使用时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆，进而带动固定板向下移动，使限位板和卡板套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下，拆下后，逆时针转动螺纹杆使之上升，使复原弹簧恢复伸展状态，可顺利拆下复原弹簧，在螺纹杆、轴承、挡圈和固定板的作用下，更便于人们对组件进行拆卸。

技术领域

本发明涉及地铁踏面制动单元维修技术领域，更具体地说，它涉及闸瓦托复原弹簧拆装工装。

背景技术

目前北京城市轨道交通7号路线运营车辆采用的TFD-6/1232型踏面制动单元维修保养时，其中的闸瓦托复原弹簧属于必换配件，在非制动状况下，弹簧处于一定压缩状态，此前采用的更换方式，是人工尽可能地释放弹簧，减小弹力，手工强行拆除，此方法在大规模的使用过程中发现，首先释放弹簧时无法准确地控制弹簧压缩状态，导致手工拆除时，因释放弹力不同部分弹簧无法拆除，既费时又费力，可能会出现多次释放弹簧的情况，效率极差，其次弹簧拆离时，仍处于压缩状态，可能不可控的飞射弹出，对操作人员造成伤害，如考虑更换制动单元复原弹簧的型号，会涉及车辆或部分车辆配件更换，成本造成极大的浪费。

发明内容

(1)要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供闸瓦托复原弹簧拆装工装，其具有安全高效的特点。

(2)技术方案

为实现上述目的，本发明提供了闸瓦托复原弹簧拆装工装，包括固定架，所述固定架表面螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆上表面固定连接有固定块，所述螺纹杆表面开设有通孔，所述螺纹杆下表面固定连接有转轴，所述转轴表面套接有轴承，所述轴承表面固定连接有挡圈，且挡圈表面固定连接有固定板，所述固定板表面固定连接有限位板，所述限位板共有两个，且对称固定连接在固定板表面。

使用本技术方案的闸瓦托复原弹簧拆装工装时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆带动固定板、限位板和卡板向下移动，使其套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下。

进一步地，所述固定板下表面固定连接有卡板，所述卡板共有两个，且对称固定连接在固定板下表面。

进一步地，所述卡板位置和限位板位置相对应，所述固定架下表面固定连接有固定钩。

进一步地，所述固定架表面固定连接有把手。

进一步地，所述固定钩、限位板和卡板适用于TFD-/型踏面制动单元。

(3)有益效果

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、该闸瓦托复原弹簧拆装工装，通过设置固定钩、固定架、限位板和卡板，在对该装置进行固定时，人们将固定钩挂接在制动单元缸体支臂表面，同时使限位板和卡板位于弹簧所对应的位置，在固定钩、固定架、限位板和卡板的作用下，更便于人们对该装置的位置进行固定；

2、该闸瓦托复原弹簧拆装工装，通过设置螺纹杆、轴承、挡圈和固定板，在对该装置进行使用时，人们用扳手顺时针转动螺纹杆，进而带动固定板向下移动，使限位板和卡板套接在弹簧表面，持续转动螺纹杆对弹簧进行压紧，此时作用在闸瓦托上的力则会消失，闸瓦托组成可顺利拆下，拆下后，逆时针转动螺纹杆使之上升，使复原弹簧恢复伸展状态，可顺利拆下复原弹簧，在螺纹杆、轴承、挡圈和固定板的作用下，更便于人们对组件进行拆卸。

附图说明