[发明专利]一种110MW光热汽轮机汽源切换系统

说明书

一种110MW光热汽轮机汽源切换系统，涉及汽轮机技术领域。为了解决光热汽轮机在80％以下负荷无法满足给水温度要求，故投入0号高压加热器，存在能量浪费。本发明包括汽源供给管路Ⅰ、汽源供给管路Ⅱ、进汽总管路、排汽总管路Ⅰ、1号高压加热器和主汽阀；汽轮机高压缸上设置有进汽口Ⅰ、进排汽口、排汽口Ⅰ和排汽口Ⅱ；进汽总管路的排汽口连接到进汽口Ⅰ上，进汽总管路上安装有主汽阀；排汽总管路Ⅰ的进汽口连接到排汽口Ⅰ上；汽源供给管路Ⅰ的进汽口连接到排汽口Ⅱ上，汽源供给管路Ⅱ的进汽口连接到进排汽口上；汽源供给管路Ⅰ与汽源供给管路Ⅱ的排汽口与1号高压加热器的进汽口相连通。本申请用于保证光热汽轮机的给水温度大于240℃。

技术领域

本发明属于汽轮机技术领域，尤其涉及一种110MW光热汽轮机汽源切换系统。

背景技术

目前110MW塔式熔盐光热汽轮机为了防止熔盐凝固，要求给水温度必须大于240℃。而汽轮机在部分负荷80％以下运行时无法满足给水温度要求，需要投入0号高压加热器来保证给水温度，0号高压加热器采用汽包蒸汽作为汽源，存在一定能量的浪费。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：现有的110MW塔式熔盐光热汽轮机在80％以下的负荷下无法满足给水温度要求，需要投入0号高压加热器来保证给水温度，存在能量浪费的问题；进而提供一种110MW光热汽轮机汽源切换系统。

本发明为解决上述技术问题采用的技术方案是：一种110MW光热汽轮机汽源切换系统，所述的汽源切换系统包括汽源供给管路Ⅰ、汽源供给管路Ⅱ、进汽总管路、排汽总管路Ⅰ、1号高压加热器和主汽阀；汽轮机高压缸上设置有进汽口Ⅰ、进排汽口、排汽口Ⅰ和排汽口Ⅱ；所述进汽总管路的排汽口连接到汽轮机高压缸的进汽口Ⅰ上，所述的进汽总管路上安装有主汽阀；所述排汽总管路Ⅰ的进汽口连接到汽轮机高压缸尾端的排汽口Ⅰ上；所述的汽源供给管路Ⅰ的进汽口连接到汽轮机高压缸的排汽口Ⅱ上，所述的汽源供给管路Ⅱ的进汽口连接到汽轮机高压缸的进排汽口上；所述汽源供给管路Ⅰ的排汽口与汽源供给管路Ⅱ的排汽口分别与1号高压加热器的进汽口相连通。

进一步的，所述的汽源供给管路Ⅰ以及汽源供给管路Ⅱ是由排汽支管路Ⅰ、排汽支管路Ⅱ、排汽总管路Ⅱ、两个抽汽止逆阀和三个抽汽电动截止阀组合而成，所述排汽支管路Ⅰ的进汽口连接在汽轮机高压缸的排汽口Ⅱ上，排汽支管路Ⅰ上沿着汽流流动方向依次安装有一个抽汽电动截止阀和一个抽汽止逆阀；所述排汽支管路Ⅱ的进汽口连接在汽轮机高压缸的进排汽口上，排汽支管路Ⅱ上安装一个抽汽电动截止阀；所述的排汽支管路Ⅰ与排汽支管路Ⅱ的排汽口分别与排汽总管路Ⅱ的进汽口相连通，排汽总管路Ⅱ的出汽口与1号高压加热器的进汽口相连通，所述的排汽总管路Ⅱ上沿着汽流流动方向依次安装有一个抽汽止逆阀和一个抽汽电动截止阀；所述的排汽支管路Ⅰ与排汽总管路Ⅱ作为汽源供给管路Ⅰ；所述的排汽支管路Ⅱ与排汽总管路Ⅱ作为汽源供给管路Ⅱ。

进一步的，所述的进汽总管路上安装有一个调节阀。

进一步的，所述的排汽总管路Ⅰ上安装有高排止逆阀。

进一步的，所述的进汽口Ⅰ处于汽轮机高压缸上1级叶片的前端，所述的进排汽口处于汽轮机高压缸上9级叶片与10级叶片之间的位置处；所述的排气口Ⅰ为汽轮机高压缸尾端的排汽口，所述的排汽口Ⅱ处于汽轮机高压缸上28级叶片与29级叶片之间的位置处。

进一步的，所述的汽轮机高压缸上还设置有超发系统；所述的汽轮机高压缸上还设置有进汽口Ⅱ，所述的超发系统包括进汽一级支管路、补汽阀、进汽二级支管路Ⅰ、进汽二级支管路Ⅱ和两个补汽电动截止阀；所述进汽一级支管路的进汽口连接到进汽总管路上，进汽一级支管路的出汽口与进汽二级支管路Ⅰ和进汽二级支管路Ⅱ的进汽口相连接，所述的进汽一级支管路上安装有补汽阀，所述进汽二级支管路Ⅰ的出汽口连接到汽轮机高压缸的进汽口Ⅱ上，所述进气二级支管路Ⅱ的出汽口连接到汽轮机高压缸的进排汽口上。

进一步的，所述的进汽口Ⅱ处于汽轮机高压缸上9级叶片与10级叶片之间的位置处。