[发明专利]一种壁行十字吊车梁加工制造方法

说明书

本发明提供一种壁行十字吊车梁加工制造方法，涉及吊车梁生产技术领域，本发明方法，包括如下步骤：步骤一、制作H型钢；步骤二、制作T型钢；步骤二三、在组立机上将T型钢腹板与T型钢翼缘板组立成T形构件，组立时使T型钢腹板与T型钢翼缘板的对接缝错开200mm以上；步骤三、十字吊车梁组立；步骤四、采用矫正机对十字吊车梁进行校正；步骤五、对矫正后的十字吊车梁焊接加劲板。本发明通过设置适当的焊缝坡口形势、设置适当的装配顺序和焊接顺序、对T型钢进行起拱，解决了壁行十字吊车梁变形无法控制、质量无法保证、存在构造危险的缺陷问题。

技术领域

本发明涉及吊车梁生产技术领域，具体而言，尤其涉及一种壁行十字吊车梁加工制造方法。

背景技术

壁行吊车利用布置在车间墙壁上的多层轨道、在侧壁上运行行走，可以充分利用车间的上部空间，从而作业灵活，并节省了生产场地。壁行吊车梁是一种承受可移动的悬壁吊车的梁，分离式壁行吊车梁，由承受壁行吊车的上水平轮轮压的上梁和承受壁行吊车的垂直和下水平轮轮压的下梁以及刚臂等组成。

壁行十字吊车梁是承载壁行吊车的梁，现有的壁行十字吊车梁制造技术：先将T型钢用气体保护焊进行打底组对，后利用埋弧自动焊将角焊缝焊接完成，再上矫正机进行矫正。十字吊车梁可由四种T型钢分别组对而成，腹板间角焊缝由人工焊接而成。焊接冷却后利用火焰矫正的方法对吊车梁进行起拱。

然而，现有的壁行十字吊车梁制造技术存在一定的不足之处，现有技术因制造十字吊车梁这种下部双轨道吊车梁，只能在制造完成后进行起拱以制造反变形来阻止吊车梁下挠，此类起拱无法对整体拱度进行控制，容易引起局部角度突变、整体弯曲扭曲等问题，且现阶段对此类吊车梁的起拱拱度也未有统一规定。另一方面因制造方案需人工焊接密度大，故满足焊接后结构强度、整体尺寸、平面度及挠度的要求困难，生产效率低下，无法做到高效高质量的批量制造。

发明内容

根据上述提出因吊车梁和吊车桁架安装后下挠的技术问题，而提供一种壁行十字吊车梁加工制造方法。本发明主要设置了新的十字吊车梁装配顺序及焊接工艺，从而起到防止十字吊车梁下挠的技术效果。

本发明采用的技术手段如下：

一种壁行十字吊车梁加工制造方法，包括如下步骤：

步骤一、制作H型钢；

步骤一一、对H型钢腹板和H型钢翼缘板进行下料；

步骤一二、在所述H型钢腹板与H型钢翼缘板的T形连接处开设单面V型坡口，反面进行气刨清根；

步骤一三、在组立机上将H型钢腹板与H型钢翼缘板组立成H形构件，组立时使H型钢腹板与H型钢翼缘板的对接缝错开200mm以上，采用对角焊接；

步骤一四、使用矫正机对H型钢进行校正；

步骤二、制作T型钢；

步骤二一、对T型钢腹板和T型钢翼缘板进行下料，对所述T型钢腹板进行中央起拱，起拱的宽度为十字吊车梁长度的千分之一；

步骤二二、在所述T型钢腹板与T型钢翼缘板的T形连接处开设单面V型坡口，反面进行气刨清根；

步骤二三、在组立机上将T型钢腹板与T型钢翼缘板组立成T形构件，组立时使T型钢腹板与T型钢翼缘板的对接缝错开200mm以上；

步骤二四、使用矫正机对T型钢进行校正；

步骤三、十字吊车梁组立；

步骤三一、在H型钢与T型钢的T形连接处开设双面V型带钝边坡口，包括大坡口和小坡口，所述大坡口的宽度为板厚的二分之一，所述小坡口的宽度小于大坡口，所述大坡口与小坡口间留有2mm的钝边，进行固定组焊，焊后反面气刨清根；