[发明专利]一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法在审
| 申请号： | 202211092463.6 | 申请日： | 2022-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN115158411A | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 张辉;吴正中;马泉华;姜子旺;邓能文;武涛;张兵兵;汪永刚 | 申请（专利权）人： | 北京城建智控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/20 | 分类号： | B61L27/20;B61L27/10 |
| 代理公司： | 北京天奇智新知识产权代理有限公司 11340 | 代理人： | 袁琳 |
| 地址： | 101300 北京市顺义*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 轨道交通 灯泡 运行 方法 | ||
1.一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，包括：
获取线路中灯泡线拐点信息，建立灯泡线拐点识别区，所述灯泡线拐点识别区的距离大于列车移动授权系统的计算范围；
基于列车位置，判断列车移动授权系统的计算范围是否进入灯泡线拐点识别区，并在判断列车移动授权系统的计算范围未进入灯泡线拐点识别区时按原有的运算逻辑进行运算；
当判断列车移动授权系统的计算范围进入灯泡线拐点识别区时，在拐点两侧采用相反方向计算列车移动授权功能。
2.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，当列车的位置在灯泡线拐点识别区外，而列车移动授权系统的计算范围的最远点处于所述灯泡线拐点识别区的起点与拐点之间时，则按列车运行方向计算。
3.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，当列车的位置在灯泡线拐点识别区外，而列车移动授权系统的计算范围的最远点处于拐点与所述灯泡线拐点识别区的终点之间，则车尾到拐点的范围内，用列车的方向计算列车移动授权功能，拐点到需要计算点的范围内，采用与列车行驶方向相反的方向计算列车移动授权功能。
4.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，当列车的位置在灯泡线拐点识别区内，而列车移动授权系统的计算范围的最远点处于列车与拐点之间时，则按列车运行方向计算。
5.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，当列车的位置在灯泡线拐点识别区内，而列车移动授权系统的计算范围的最远点越过拐点时，则车尾到拐点的范围内，用列车的方向计算列车移动授权功能，拐点到需要计算点的范围内，采用与列车行驶方向相反的方向计算列车移动授权功能。
6.根据权利要求1所述的一种基于轨道交通跨灯泡线运行方法，其特征在于，当列车跨灯泡线拐点时，基于以下方法判断列车的方向：从车尾至拐点处按照列车运行方向查找车头，在拐点处至需查找的距离处之间按与列车运行方向相反的方向查找车头，判断查找到的车头与通过定位得到的车头是否为同一点，若二者为同一点，则列车为上行方向。
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