[发明专利]一种以液压方式补偿因橡胶体蠕变下降高度的辅助簧

说明书

本发明公开了一种以液压方式补偿因橡胶体蠕变下降高度的辅助簧，包括刚性的芯轴、硫化粘接在芯轴外周的橡胶体、硫化粘接在橡胶体外周的金属外套、水平安装在金属外套顶部的支撑板，芯轴与金属外套之间有间距。本发明辅助簧还包括液压抬升装置和压力液体供应系统，所述液压抬升装置设在底座与辅助簧之间，其具有能够垂向伸张的液压容器，所述压力液体供应系统中的液压压强大于液压容器中的液压压强，当橡胶体产生蠕变下降到设定高度后，由压力液体供应系统向液压容器充液，使液压容器向上伸张托举辅助簧，以及时补偿辅助簧所下降的高度，在无需增加橡胶气囊内压的前提下能够使空气弹簧始终保持在理想的高度。

技术领域

本发明涉及一种列车转向架上的空气弹簧，具体涉及一种以液压方式补偿因橡胶体蠕变下降高度的辅助簧,属于列车减振技术领域。

背景技术

空气弹簧主要由下部的辅助簧和上部的橡胶气囊构成。

辅助簧具有刚性的芯轴，芯轴的外周是与芯轴硫化为一体的向外向上堆积的橡胶体，橡胶体由内向外有多层与橡胶体硫化为一体的金属隔套；在橡胶体的外周是与橡胶体硫化为一体的金属外套；金属外套的顶部是支撑板。

橡胶气囊的顶部是上盖板，上盖板底面外周与金属外套的外周之间由环形橡胶囊皮包饶密封形成的橡胶气囊。

芯轴底部是空气弹簧的安装底座。

通常情况下，为节省材料和轻量化，芯轴为上下贯通的中空体。

空气弹簧安装在转向架上，用于支撑列车车厢，并在运行过程中用于对车体进行多向减振。

由于辅助簧位于橡胶气囊的下部，其承载着橡胶气囊以上的全部载荷。

原本，橡胶体在遭遇载荷冲击时，产生的形变都是可以恢复的，人们正是利用这一特性将其用于各种部件之间的减振。但是，在将橡胶体应用到列车辅助簧时，由于受到车厢长期的重压和橡胶本身的特性，橡胶体就会产生不可恢复原状的蠕变，尤其是在长期反复的过载冲击下，会加速这种的蠕变变化，使得辅助簧的高度逐渐降低，也就使得辅助簧的总体高度越来越低。当辅助簧的高度降低时，为保证空气弹簧总体高度保持预设高度，将启动设置的差压阀，由专有的用于调节空气弹簧总体高度的气压系统对橡胶气囊实施充气加压，使橡胶气囊增高来补偿因辅助簧蠕变而降低的高度 。但这样通过对橡胶气囊充气加压来补偿高度，增大了橡胶气囊刚度，影响了列车运行的减振效果。同时，采用这样的充气增压，增大了橡胶囊皮所受的胀压力，使得橡胶囊皮本身和其与上盖板、金属外套的结合部更容易爆裂，引发运行故障和缩短空气弹簧的使用寿命。

除了上述问题，辅助簧橡胶体产生的蠕变还会造成以下不利后果：

1、随着辅助簧橡胶体的蠕变越来越严重，使得辅助簧的弹性越来越差，这也是目前高铁列车在使用一定年限后减振效果大不如初的重要原因之一。

2、无气状态下，垂下来的气囊下部会与转向架上其他部件干涉，影响车辆安全运行。

通过检索，目前未发现有专门针对上述问题的研究，而本公司却认为，有效解决因辅助簧橡胶体蠕变引起空气弹簧高度下降，对于列车长期保持良好的减振效果有着十分重要的意义，并为此展开一系列相关的研究。

本发明研究适宜于非极寒地区的运行列车消除空气弹簧蠕变产生的不良影响。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：如何对空气弹簧因辅助簧橡胶体蠕变引起的高度降低及时实施高度补偿的问题。

针对上述问题，本发明提出的技术方案是：