[发明专利]用于空气弹簧橡胶气囊泄压时自动实施高度补偿的装置

说明书

本发明公开了一种用于空气弹簧橡胶气囊泄压时自动实施高度补偿的装置，包括液压支撑单元和自动充液机构；所述液压支撑单元设置在空气弹簧的底座与辅助簧之间，其具有空间高度可调节的液压空间，液压空间中具有能够支撑辅助簧的液体；所述自动充液机构与液压支撑单元之间具有充液流道，当空气弹簧的橡胶气囊泄压时，自动充液机构能够通过充液流道向液压空间实施充液使辅助簧升高。其优点在于，当橡胶气囊突然爆裂泄压时，本装置能够及时对沉落的弹簧实施高度补偿，列车能够按照接近于正常运行速度的速度行驶；能够向前选择便于乘客换乘的大站停车检修，能够尽可能减少耽误乘客的旅行时间。

技术领域

本发明涉及列车转向架上空气弹簧橡胶气囊泄压时的应急处置，具体涉及一种用于空气弹簧橡胶气囊泄压时自动实施高度补偿的装置，属于空气弹簧安全保障技术领域。

背景技术

列车空气弹簧设置在转向架与车厢之间，在用于支撑车厢的同时为车厢提供垂向和水平方向（主要是横向和纵向）的减振。

空气弹簧的主要构成为在下的辅助簧和在上的橡胶气囊，橡胶气囊内充气使其具有有设定刚度的弹性，足以用于对车厢的支撑和减振。辅助簧下部具有用于安装和固定的刚性底座。

橡胶气囊具有上盖板，在辅助簧的顶端设有磨耗板，上盖板与磨耗板之间具有间隔的充气空间。当橡胶气囊突然漏气泄压时，上盖板在车厢的重压下沉落，压在辅助簧的磨耗板上。为了防止橡胶气囊突然漏气泄压造成大幅度的车厢倾斜失稳，上盖板与磨耗板之间的间距设置一般仅在15—35mm之间，这样，车厢倾斜度有限，以避免对车体造成损害和引发大的事故。一旦发生橡胶气囊漏气泄压，车厢将不能保持理想的平衡状态，列车将减速运行，就近驶入中途的站场进行乘客转乘分流和列车维修处理 。此种情形下，如离终点站很远，为保证运行安全和尽量减小对线路运行速度的影响，不能将列车勉强开到终点站再做处理。

从以上事实可以看出，当橡胶气囊突然漏气泄压时：

1、列车必须减速运行，影响整个线路的运行速度，增加调度负担。

2、列车只能就近停站，不能向前选择合适的站场停站，更难以到达终点站，乘客可能要在换乘条件不充分的小站换乘。比如，前面第四个站是大站，前三个站都是小站，大站内具有供换乘的备用车，同时还具有基本的维修能力。而使用现有技术的空气弹簧，就不可能向前选择更远的大站，只能就近停靠小站，而小站没有备用的列车（或车厢），换乘乘客只能通过过路列车分流或等待调拨列车换乘，这必然耽误该列乘客的行程。

与本发明相关的现有技术：

辅助簧有着垂向和水平方向的弹性，但刚度大于橡胶气囊的刚度；

车厢压在橡胶气囊上，在橡胶气囊被向下压的同时，辅助簧也被向下压缩，当橡胶气囊泄压时，辅助簧将迅速升起，依然对车厢提供支撑力，只是因失去橡胶气囊的高度，其对车厢提供的支撑力下降。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：橡胶气囊突然漏气泄压导致空气弹簧上盖板沉落时，如何迅速补偿空气弹簧的高度，以恢复车厢两侧垂向受力的平衡，在向前选择站场停站处理的有限行程中尽量减小对列车运行速度的影响。

针对上述问题，本发明提出的技术方案是：

一种用于空气弹簧橡胶气囊泄压时自动实施高度补偿的装置，包括液压支撑单元和自动充液机构；所述液压支撑单元设置在空气弹簧的底座与辅助簧之间，其具有空间高度可调节的液压空间，液压空间中具有能够支撑辅助簧的液体；所述自动充液机构与液压支撑单元之间具有充液流道，当空气弹簧的橡胶气囊泄压时，自动充液机构能够通过充液流道向液压空间实施充液使辅助簧升高。

进一步地，所述液压支撑单元包括缸套体和活塞体；所述缸套体具有开口向上的缸套空腔，缸套体底端固定在底座上，所述活塞体的上端与辅助簧固定，下部从缸套体开口插入缸套空腔，使缸套空腔内的活塞体与缸套体之间形成密封的液压空间。