[发明专利]轻轨车辆动车转向架及轻轨车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆领域，提供一种轻轨车辆动车转向架及轻轨车辆。轻轨车辆动车转向架包括：构架，包括中部镂空且呈板状的横梁和分别固定于横梁的四个拐角处并两两相对设置的L型侧梁；轮对，包括车轴和安装于车轴两端的一对车轮；轴箱体，安装于车轴的两端且位于一对车轮的内侧，轴箱体的顶面和L型侧梁的底面分别设有一系弹簧安装座，轴箱体与L型侧梁之间通过一系弹簧连接，一系弹簧的上导柱固定插设于L型侧梁的一系弹簧安装座内，一系弹簧的下导柱固定插设于轴箱体的一系弹簧安装座内。该结构能够满足转向架的轻量化和小曲线通过能力的要求，转向架结构紧凑，小曲线通过能力强。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轻轨车辆动车转向架及轻轨车辆。

背景技术

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，起到支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力的作用，并使轴重均匀分配，保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线。

目前，不同线路工况不同，特别是不同国家的线路工况差别更大，对轨道车辆的性能要求也就不同，有些国家对轨道车辆轻量化以及小曲线通过能力的要求很高，例如线路曲线半径为25m，任一车轮抬升2英寸(50.8mm)，轮重减载率不能超过20％，同时限定了一系簧在车辆运营过程中的位移，这就对转向架的设计提出了更高的要求。

发明内容

本发明提供一种轻轨车辆动车转向架，能够满足转向架的轻量化和小曲线通过能力的要求，转向架结构紧凑，小曲线通过能力强。

本发明还提供一种轻轨车辆。

本发明实施例的一种轻轨车辆动车转向架，包括：

构架，包括中部镂空且呈板状的横梁和分别固定于所述横梁的四个拐角处并两两相对设置的L型侧梁；

轮对，包括车轴和安装于所述车轴两端的一对车轮；

轴箱体，安装于所述车轴的两端且位于一对所述车轮的内侧，所述轴箱体的顶面和所述L型侧梁的底面分别设有一系弹簧安装座，所述轴箱体与所述L型侧梁之间通过一系弹簧连接，所述一系弹簧的上导柱固定插设于所述L型侧梁的一系弹簧安装座内，所述一系弹簧的下导柱固定插设于所述轴箱体的一系弹簧安装座内。

根据本发明的一个实施例，每个所述轴箱体的顶面关于所述轴箱体的轴线对称设有一对所述一系弹簧安装座，所述L型侧梁的底面一一对应设有一对所述一系弹簧安装座，每个所述轴箱体通过一对所述一系弹簧与所述L型侧梁定位连接。

根据本发明的一个实施例，还包括齿轮箱和驱动电机，所述齿轮箱设有并排设置的输入轴和安装孔，所述驱动电机的驱动轴与所述齿轮箱的输入轴通过联轴节连接，且所述驱动电机与所述齿轮箱的相对端部之间通过多个弹性节点连接，所述齿轮箱通过所述安装孔安装于所述车轴，所述车轴为空心车轴；

所述驱动电机远离所述驱动轴的一端间隔设有电机纵向拉杆和垂向设置的电机安装节点，所述驱动电机通过所述电机纵向拉杆和所述电机安装节点连接于所述构架；

所述齿轮箱的侧壁设有垂向设置的齿轮箱吊杆和横向设置的齿轮箱安全托，所述齿轮箱通过所述齿轮箱吊杆连接于所述构架且通过所述齿轮箱安全托止挡于所述构架。

根据本发明的一个实施例，所述驱动电机朝向所述齿轮箱的端部设有向外周凸出的至少一个第一安装耳，所述齿轮箱的相应端部设有向外周凸出的多个第二安装耳，所述至少一个第一安装耳与所述多个第二安装耳在周向错开设置，每个所述第一安装耳与每个所述第二安装耳中均安装有所述弹性节点。

根据本发明的一个实施例，所述齿轮箱背离所述驱动电机的一侧设有制动盘和配套的制动夹钳，所述制动盘安装于所述齿轮箱的输入轴上，所述制动夹钳安装于所述齿轮箱的壳体上并朝向所述制动盘，所述制动夹钳适于在制动时抱紧所述制动盘。