[发明专利]一种车窗玻璃及其制备方法

说明书

本发明公开了一种车窗玻璃的制备方法，包括：提供一衬底玻璃，所述衬底玻璃的一表面上形成有变色区域和非变色区域，所述非变色区域的厚度大于所述变色区域的厚度；将一光致变色玻璃通过OCA胶贴合于所述衬底玻璃的变色区域上，所述光致变色玻璃、OCA胶和所述衬底玻璃的变色区域的总厚度等于所述衬底玻璃的非变色区域的厚度；在所述光致变色玻璃与所述衬底玻璃的非变色区域之间的间隙中填充树脂材料，所述树脂材料的折射率与所述衬底玻璃的折射率相同或接近。该制备方法所制备的车窗玻璃既可起到调节光线作用，也方便驾驶员查看车外的后视镜。本发明还公开了上述车窗玻璃。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其涉及一种车窗玻璃及其制备方法。

背景技术

随着科技的不断进步，汽车已经逐渐进入家庭，成为家庭不可或缺的工具，然而当汽车在炙热的阳光暴晒下，阳光照射汽车车体内部空间和车椅坐垫，使其温度迅速上升，最终导致让人无法进入乘坐，白天刺眼的阳光或夜晚行车时遭遇的强烈灯光也会透过汽车玻璃干扰驾驶员的视线，影响驾驶员的正常行车，造成安全隐患。

专利号为CN202210038556.4的中国专利中公开了一种车窗玻璃装置及其制备方法。该车窗玻璃装置包括车窗玻璃和光致变色材料；所述光致变色材料分散在所述车窗玻璃中；所述光致变色材料为卤化银。该制备方法包括：步骤1、将光致变色材料通过表面渗透法渗透到车窗玻璃基片中，得到车窗玻璃；步骤2、将光强感应器固定在所述车窗玻璃内表面；步骤3、将光线发生器与光强感应器电连接。该专利通过对车窗玻璃组分的改进，驾驶员不用佩戴墨镜就能避免强光的照射，解决了现有技术中驾驶员佩戴墨镜导致的眼睛退化、损害、眼睛疲劳的技术问题。

但是，驾驶员需要透过车窗查看车外的后视镜，若驾驶室也采用上述车窗的话，当车窗的透光度变低时，驾驶员就无法看清车外的后视镜，这严重影响行驶安全。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本发明提供一种车窗玻璃，既可起到调节光线作用，也方便驾驶员查看车外的后视镜。

本发明还提供了上述车窗玻璃的制备方法。

本发明所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：

一种车窗玻璃的制备方法，包括如下步骤：

步骤100：提供一衬底玻璃，所述衬底玻璃的一表面上形成有变色区域和非变色区域，所述非变色区域的厚度大于所述变色区域的厚度；

步骤200：将一光致变色玻璃通过OCA胶贴合于所述衬底玻璃的变色区域上，所述光致变色玻璃、OCA胶和所述衬底玻璃的变色区域的总厚度等于所述衬底玻璃的非变色区域的厚度；

步骤300：在所述光致变色玻璃与所述衬底玻璃的非变色区域之间的间隙中填充树脂材料，所述树脂材料的折射率与所述衬底玻璃的折射率相同或接近。

进一步地，在步骤200中，将所述光致变色玻璃通过OCA胶贴合于所述衬底玻璃的变色区域上的步骤如下：

步骤201：将所述OCA胶在CCD监控下对位贴合于所述光致变色玻璃上；

步骤202：将贴好所述OCA胶的光致变色玻璃与所述衬底玻璃放入一夹具内，使所述光致变色玻璃通过所述OCA胶预压贴合于所述衬底玻璃的变色区域上；

步骤203：将完成预压贴合的光致变色玻璃和衬底玻璃，连同所述夹具，一起放入热压设备中，进行热压贴合。

进一步地，在步骤203中，所述热压设备的工作压强为0.096-0.144Mpa，工作温度为60-90℃，工作时间为12-18s。

进一步地，在步骤203之后，还包括如下步骤：

步骤204：将完成热压贴合的光致变色玻璃和衬底玻璃放入焗气泡炉中，以焗除所述OCA胶中的气泡。