[发明专利]一种地铁用高效散热的辅助供风单元

说明书

本发明公开了一种地铁用高效散热的辅助供风单元，包括减震箱，减震箱的顶部内壁上焊接有两个固定杆，所述固定杆上滑动连接有移动杆，所述移动杆的顶端焊接有连接板，所述连接板的底部与减震箱的底部内壁之间焊接有多个吸能弹簧。本发明由管道吹风机通过固定板传递给竖杆，竖杆通过连接板对吸能弹簧施压，吸能弹簧将震动力转换为弹性势能，震动力撤销，竖杆通过连接杆带动固定卡块挤压限位卡块，在复位弹簧的作用下，限位卡块复位，将震动动能存储到吸能弹簧中，拉块通过圆杆带动方块移动，使得吸能弹簧释放弹性势能复位，有效地抵消了震动力，防止管道吹风机受震动力出现破损，提高整个供风装置风路流畅性，提高散热供风效果。

技术领域

本发明涉及供风设备技术领域，具体为一种地铁用高效散热的辅助供风单元。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁单节车厢的搭载人数可达上百人，为保证地铁高速行驶时，需要使用地铁辅助供风装置来为车厢提供空气，确保车厢内的空气畅通；

中国公开授权实用新型专利：CN215971473U公开了一种地铁用辅助供风设备，本实用新型采用活塞式空气压缩机和各部件集成技术，机组体积小、重量轻，便于操作、检修，能够为地铁车辆的升弓系统、制动系统和主短路器等系统提供清洁、干燥的压缩空气，本实用新型适用于地铁车辆上，也可用于电力机车和城际列车上；

然而其装置还存在一定的问题，在实际使用过程中，地铁用辅助供风装置，对其管道吹风机的防护性设计较差，地铁在高速行驶时，难免会产生振动，这些震动力源源不断地传递至管道吹风机，管道吹风机不能进行减震，长期往复容易导致管道风机出现损伤，从而导致整个供风装置风路不流畅，不提高散热供风效果，同时降低其使用寿命，为此，提出一种地铁用高效散热的辅助供风单元。

发明内容

本发明的目的在于提供一种地铁用高效散热的辅助供风单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁用高效散热的辅助供风单元，包括减震箱，所述减震箱的顶部内壁上焊接有两个固定杆，所述固定杆上滑动连接有移动杆，所述移动杆的顶端焊接有连接板，所述连接板的底部与减震箱的底部内壁之间焊接有多个吸能弹簧，所述连接板的顶部焊接有两个竖杆，所述竖杆的端部延伸至减震箱的顶部并焊接有固定板，所述固定板的顶部焊接有管道吹风机，所述竖杆的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的端部焊接有固定卡块，所述减震箱的两侧内壁上均开设有凹槽，所述凹槽上设有方块，所述方块的一侧与对应的凹槽的一侧内壁之间焊接有两个复位弹簧，所述方块的另一侧焊接有限位卡块，所述限位卡块与对应的固定卡块相配合。

进一步优选的，所述固定卡块的一侧设为第一倾斜面，所述限位卡块的一侧设为第二倾斜面，所述第一倾斜面与第二倾斜面相配合，通过第一倾斜面的设置，减小摩擦力。

进一步优选的，所述方块的一侧焊接有圆杆，所述圆杆的端部延伸至减震箱外并焊接有拉块，圆杆的设置，起到了连接的作用。

进一步优选的，所述管道吹风机的端部连通并焊接有进风管，所述进风管上螺纹连接有防尘罩，防尘罩的设置，起到了防尘的作用。

进一步优选的，所述管道吹风机的另一端连通并焊接有排风管，所述排风管的端部固定连接有法兰盘，排风管的设置，起到了排风散热的作用。

进一步优选的，所述减震箱的两侧均焊接有两个安装块，所述安装块上开设有螺纹孔，通过安装块可将减震箱进行固定。

进一步优选的，所述减震箱的顶部内壁上开设有两个圆形孔，所述圆形孔的内壁与对应的竖杆的外侧滑动连接，圆形孔对竖杆进行限位，使得竖杆只能上下移动。

进一步优选的，所述凹槽的一侧内壁上开设有通孔，所述通孔的内壁与对应的圆杆的外侧滑动连接，通孔对圆杆进行限位，使得圆杆在移动时不会出现偏移的现象。