[发明专利]车辆外装件

说明书

车辆外装件具有：主体部；加热线；插口，其一体形成于主体部；以及连接销，其一部分埋设于该插口。加热线延伸至插口的内部而与连接销接合。能够将电源插头插入于插口。车辆外装件构成为，经由电源插头以及连接销而进行针对加热线的通电。插口具有减薄部。

技术领域

本发明涉及一种车辆外装件。

背景技术

在汽车等车辆搭载有用于对车外的物体进行检测的收发毫米波等电磁波的传感器。这种传感器朝向车外发送上述电磁波，接收与车外的物体接触而反射的上述电磁波(反射波)。上述传感器通过这种电磁波的收发而对车外的物体进行检测。在电磁波从车辆的上述传感器发送的方向的前方设置有能够使电磁波透过的树脂制的车辆外装件。作为这种车辆外装件，例如能举出车标、饰品以及标识。因车辆外装件而难以从车外看到传感器。

但是，如果冰雪附着于车辆外装件，则与此相伴而车辆外装件的电磁波的透过性下降。因此，如日本特开2020-5057号公报所示，考虑在车辆外装件的主体部配置加热线。加热线能够经由柔性印刷基板(FPC)而与电源连接。而且，经由FPC而进行加热线的通电，从而加热线发热而使得附着于车辆外装件的冰雪融化。由此，能够抑制因冰雪的附着而导致车辆外装件的电磁波的透过性下降的情况。

另外，为了更简单地将加热线与电源连接，还考虑了使用连接销。在该情况下，在车辆外装件的主体部一体地形成有从该主体部凸出的插口(socket)。连接销的一部分埋设于插口。加热线延伸至插口的内部，与上述连接销连接。能够将电源插头插入于插口。经由该电源插头以及连接销而将上述加热线与电源连接。由此，能够对加热线进行通电。

发明内容

在利用连接销而将上述车辆外装件的加热线与电源连接的情况下，必须相对于车辆外装件的主体部而一体地形成用于配置连接销的插口。这样必须在主体部形成插口，相应地车辆外装件的重量与此相应地增加。

解决上述问题的车辆外装件具有：主体部；加热线，其配置于主体部；插口，其一体形成于主体部而从该主体部凸出；以及连接销，其一部分埋设于该插口。加热线延伸至插口的内部而与连接销接合。能够将电源插头插入于插口。车辆外装件构成为经由电源插头以及连接销而进行针对加热线的通电。插口具有减薄部。

附图说明

图1是表示车标以及传感器的斜视图。

图2是表示车标的主体部的下端部以及插口的剖面图。

图3是表示从图2的右侧观察主体部的装饰层及透明层的状态的主视图。

图4是表示从图2的右侧观察加热片材的状态的主视图。

图5是表示从图2的箭头A-A方向观察插口的连接销及其周围的状态的剖面图。

图6是表示从图5的下方观察板部与加热线接合前的插口的状态的仰视图。

具体实施方式

下面，参照图1～图6对车辆外装件的一个实施方式进行说明。

图1表示作为车辆外装件的车标1。图2表示车标1的下端部。如图1所示，在车辆的前部配置有传感器2。传感器2将用于检测车外的物体的毫米波等电磁波朝向车辆的前方发送，接收与车外的物体接触而反射的上述电磁波(反射波)。上述传感器2通过这种电磁波的收发而检测车外的物体。

车标1具有多个爪1a。车标1通过多个爪1a而安装于车辆的前部。车标1位于上述电磁波从传感器2发送的方向的前方，能够使电磁波透过。将车标1配置于传感器2的前方，从而能够通过该车标1而使得难以从车外看到传感器2。

如图2所示，车标1具有主体部3、插口4、连接销5以及加热片材6。下面，分别对主体部3、插口4、连接销5以及加热片材6的概要进行说明。

[主体部3]