[发明专利]一种斯特林发动机进排气系统

说明书

本发明公开了一种斯特林发动机进排气系统，包括斯特林发动机单元、控制器、进气管路、排气管路、储气罐、第一压力传感器、第一进气电磁阀、第一过滤器、第二进气电磁阀、第二过滤器、排气电磁阀和增压泵，斯特林发动机单元通过进气管路依次与第二进气电磁阀、第一过滤器、第一进气电磁阀、第一压力传感器以及储气罐连通，斯特林发动机单元通过排气管路依次与第二过滤器、排气电磁阀、增压泵连通；本发明不需要低压气瓶，就能够实现斯特林发动机的进排气，优化了进排气系统的控制逻辑，降低了控制难度并且降低了进排气系统的设备成本和维护成本。

技术领域

本发明涉及进排气系统技术领域，具体涉及一种斯特林发动机进排气系统。

背景技术

目前，斯特林发动机的工质系统中配备一个高压气瓶和一个低压气瓶。当斯特林发动机需要功率调节时，通过进气管路和排气管路，使工质气体在高压瓶和斯特林发动机之间流动，当高压瓶内工质气体不足时，通过补气管路，将低压气瓶内的工质气体补充到高压瓶内。当斯特林发动机需要将工质气体排出到高压瓶时，因为排出的工质气体压力低于高压瓶内工质气体压力，所以需要增压泵将工质气体增压后才能排入高压瓶，当高压瓶需要补气时，因为低压气瓶工质气体压力低于高压瓶工质气体压力，所以需要增压泵将工质气体增压后才能充入高压瓶。当斯特林发动机排气和高压瓶充气同时发生时，优先给高压瓶充气。由于低压气瓶的存在，导致整个斯特林发动机进排气系统多了一路补气管路，增加了管路接头和泄漏点，增压泵既要在斯特林发动机排气时工作，又要在高压瓶充气时工作，使进排气系统的控制逻辑更加复杂，而且低压气瓶的容量较大，根据安全规范，需要将其单独放在室外，避免阳光直射，这将增加补气管路的长度，增加建安成本和维护成本。鉴于以上缺陷，实有必要设计一种斯特林发动机进排气系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种斯特林发动机进排气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种斯特林发动机进排气系统，包括斯特林发动机单元、控制器、进气管路、排气管路、储气罐、第一压力传感器、第一进气电磁阀、第一过滤器、第二进气电磁阀、第二过滤器、排气电磁阀和增压泵，所述斯特林发动机单元通过进气管路依次与第二进气电磁阀、第一过滤器、第一进气电磁阀、第一压力传感器以及储气罐连通，所述斯特林发动机单元通过排气管路依次与第二过滤器、排气电磁阀、增压泵连通，所述控制器分别与第一压力传感器、第一进气电磁阀、第一过滤器、第二进气电磁阀、第二过滤器、排气电磁阀以及增压泵电性连接。

优选的，所述储气罐和第一压力传感器之间的进气管路上安装有针阀，第一压力传感器和第一进气电磁阀之间的进气管路上安装有安全阀。

优选的，所述第二过滤器和排气电磁阀之间的排气管路上安装有排空电磁阀，所述排空电磁阀与控制器电性连接，所述排气电磁阀和增压泵之间的排气管路上安装有第十单向阀，增压泵的出口端分别安装有第十一单向阀和第十二单向阀，增压泵通过连接管路与第一进气电磁阀连通，所述增压泵和第一进气电磁阀之间连接管路上安装有第一单向阀。

优选的，所述斯特林发动机单元包括第一气缸、第二气缸、第三气缸和第四气缸，所述第一气缸的管路上安装有第二压力传感器，所述第一气缸的管路与进气管路之间安装有第九单向阀，所述第一气缸的管路与排气管路之间安装有第八单向阀，所述第一气缸上安装有用于检测第一气缸内工质气体温度的第一温度传感器。

优选的，所述第二气缸的管路上安装有第三压力传感器，所述第二气缸的管路与进气管路之间安装有第七单向阀，所述第二气缸的管路与排气管路之间安装有第六单向阀，所述第二气缸上安装有用于检测第二气缸内工质气体温度的第二温度传感器。

优选的，所述第三气缸的管路上安装有第四压力传感器，所述第三气缸的管路与进气管路之间安装有第五单向阀，所述第三气缸的管路与排气管路之间安装有第四单向阀，所述第三气缸上安装有用于检测第三气缸内工质气体温度的第三温度传感器。