[发明专利]一种高压共轨喷油器控制杆十字销联轴节装置

说明书

本发明公开一种高压共轨十字销联轴节装置，它将控制杆和针阀之间联接起来，消除因生产和装配，油嘴轴线与控制阀轴线偏移及不垂直引起的故障。它使喷油器体内腔A充满高压燃油，消除喷油器静态泄漏并可以提高喷油器响应速度，延长油嘴工作寿命。

技术领域

本发明涉及一种高压共轨喷油器控制杆十字销联轴节装置，属于柴油机燃油系统领域。

背景技术

随着我国柴油机国五国六排放法规在全国范围内实施，电控高压共轨系统成为柴油机燃油系统的唯一选择。要实现国五国六排放法规，柴油机燃油系统喷油压力必须提高到180Mpa以上，有的甚至要求达到200Mpa。目前国内柴油机大都使用德国博世和日本电装公司的高压共轨喷油器，国内一些企业都以它们为基础作一些修改，用于共轨柴油机主机或配件。

图1是博世公司喷油器结构示意图，图中：

1、电磁铁；2、衔铁；3、控制阀座；4、球阀；5、控制杆；6、高压进油口；7、低压回油口；9、针阀；10、油嘴阀座；14、密封圈。

B、控制室；A、内腔；D、盛油槽。

由于B和D室内充满高压燃油，压力在180Mpa以上，A为低压区，压力在0.5Mpa以下，所以B区的高压燃油会经过控制阀杆5与控制阀套3之间的间隙，流到喷油器内腔A内。同样盛油槽D区的高压燃油也会经过针阀9与油嘴阀座10内的间隙流到喷油器内腔A内，这二部份的泄漏量占喷油器整个泄漏量的15％-25％。高压燃油的泄漏一方面损失大量液压能量，同时引起系统发热温度上升，影响喷油器寿命。

为了减少高压燃油泄漏损失，办法是在A区内充满高压燃油，使B、D和A区无压力差别，防止高压泄漏。一种是采用特殊设计，如CumminsXpi喷油器，见专利公布号CN106194531.A，将控制杆和针阀做成一体，在控制杆和与控制球阀之间做成浮动联接，消除控制杆与油嘴阀座不同心和不垂直引起控制杆和针阀卡死的毛病。专利CN201110281471.0也是类似结构，但这样整个喷油器结构必须重新设计和制造。

博世公司在原共轨喷油器控制杆尾部安装一只液压耦合阀，组成液压耦合机构，控制杆和油嘴针阀不用做成一体，利用液压耦合机构，电磁铁通电后促成针阀上方压力下降，使喷油嘴针阀在盛油槽处高压作用下上升，开启油嘴喷油。如专利CN200780049995，CN2020519923，但它结构稍为复杂，同时开启关闭要延时0.1毫秒。

博世公司在原有共轨喷油器结构基础上也有直接将针阀与控制杆做成一体的产品，如专利CN200880024554，但是它对喷油器体及油嘴零件加工和装配精度要求极高，同心度和不垂直度控制在几个μ之间，目前我国工艺水平尚不能达到这水平。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压共轨喷油器控制杆十字销联轴节装置，它通过在现有共轨喷油器控制杆5和针阀9之间设置一个十字销联轴节。

本发明的目的是通过一下方式实现的：一种高压共轨喷油器控制杆十字销联轴节装置，它为位于控制杆5与针阀9之间的十字销联轴节8，所述十字销联轴节8包括套管8-2、控制杆销8-1、垫片8-3以及针阀销8-4；

其中，所述控制杆5上开设有与控制杆5轴线垂直的控制杆销孔5-2；所述针阀9上开设有与针阀9轴线垂直的针阀销孔9-2；

控制杆5下端伸入套管8-2内，控制杆销8-1位于控制杆销孔5-2内且控制杆销8-1两端延伸穿过套管8-2侧壁，实现控制杆5和套管8-2的连接；

针阀9上端伸入套管8-2内，针阀销8-4位于针阀销孔9-2内且针阀销8-4两端延伸穿过套管8-2侧壁，实现针阀9和套管8-2的连接；

垫片8-3位于在套管8-2内、控制杆5与针阀9之间。