[发明专利]一种电池架模组及其电池架模块

说明书

本发明涉及电池架技术领域，且公开了一种电池架模组及其电池架模块，包括底座，所述底座顶部固定连接有支架，所述支架顶端固定连接有顶板，所述底座右侧固定连接有调节机构，所述底座底部固定连接有支撑块，所述调节机构左侧固定连接有放置板，所述放置板顶部固定连接有限位机构。该电池架模组及其电池架模块，通过设置调节机构，通过可以分别对三块放置板的位置进行单独的调节，在放入电池本体时可以将电池本体从上而下逐层放入，并且在放入时无需将电池本体举起过高，极大的降低了操作人员的劳动强度，此外，通过方便电池本体的放入，从而提高了电池本体放入到电池架内的工作效率。

技术领域

本发明涉及电池架技术领域，具体为一种电池架模组及其电池架模块。

背景技术

随着国家对环保的愈加重视，电动汽车代替燃油车成为了发展趋势，卡车对燃油的消耗比重较大，对环境的污染也较重，因此发展电动卡车成为解决环境污染问题的重要一环，发展电动卡车换电站能够提高电动卡车的使用效率，促进电动卡车的发展，电动卡车电动化，有助于解决碳排放的问题，提高环境质量；

电池架是根据电池大小，用铁、铝等金属制作成有规格模型的架子。在工业中运用广泛，同时在电信机房、医疗设备也有重要重要。电池架主要分为：2V系列电池架、12V电池系列电池架、FT系列电池架。这类是最常用的电池架应用比较普及。电源设备维护规程规定：局站内各种电源设备及铁件均应接地。每次综合部组织安全检查或者网络部组巡检查，都将电池架接地列为必检项，接地为合格，不接地为不合格。然而，理论分析和实际应用都证明并非所有的电池架都应该接地，直流-48V供电系统的电池架接地会带来隐患，不接地会更安全。

现有的电池架大多高度较高且电池本身较重，在将电池放入到电池架中时，较高层数的电池一般难以放入以及难以取下，导致电池放入到电池架上所花费的时间较多，影响电池放入电池架的工作效率，实用性差，此外，电池放入到电池架内时电池架对电池的限位效果差，导致其在外力作用下容易出现电池晃动的现象，造成电池的损坏，为此，我们提出一种电池架模组及其电池架模块。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池架模组及其电池架模块，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电池架模组，包括底座，所述底座顶部固定连接有支架，所述支架顶端固定连接有顶板，所述底座右侧固定连接有调节机构，所述底座底部固定连接有支撑块，所述调节机构左侧固定连接有放置板，所述放置板顶部固定连接有限位机构；

所述调节机构包括保护壳，所述保护壳固定连接在底座右侧，所述保护壳内侧固定连接有电机，所述电机安装有输出轴，所述电机通过输出轴固定连接有蜗杆，所述底座内部开设有空腔，所述顶板底部通过轴承活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆底端贯穿于空腔顶部并延伸入空腔内部，所述螺纹杆通过轴承活动连接于空腔内底部，所述螺纹杆外表面螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管外表面通过轴承活动连接有连接块，两个连接块相对面固定连接有同一块放置板。

优选的，所述螺纹杆外表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮后侧与蜗杆前侧相啮合，所述蜗杆左端贯穿于空腔左侧并延伸入空腔内部，所述蜗杆通过轴承活动连接在空腔内左侧。

优选的，所述放置板底部固定连接有固定环二，所述固定环二内侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆左端固定连接有推杆。

优选的，所述螺纹管外表面固定连接有固定环一，所述固定环一外表面开设有限位孔，所述限位孔呈环形分布在固定环一外表面。

优选的，所述蜗杆外表面通过轴承活动连接有支撑座，所述支撑座固定连接在空腔内侧。

优选的，所述放置板底部固定连接有限位块，所述限位块左侧开设有通孔，所述推杆滑动连接在通孔内侧，所述推杆左端位于限位孔内侧。

优选的，所述支架内前后两侧均开设有滑槽，所述连接块前侧两侧均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在滑槽。