[发明专利]一种全地形控制系统

权利要求书

1.一种全地形控制系统，其特征在于，包括：

电控差速锁；

互联悬架；

中央充放气系统；

ATS系统，所述ATS系统通过CAN网络至少能控制电控差速锁、互联悬架和中央充放气系统中的一种，且电控差速锁、互联悬架和中央充放气系统分别能够通过CAN网络将信号反馈给ATS系统。

2.根据权利要求1所述的全地形控制系统，其特征在于，所述电控差速锁包括后差速锁、前差速锁和电子限滑功能。

3.根据权利要求2所述的全地形控制系统，其特征在于，所述ATS系统对电控差速锁进行如下的模式关联，如下表：

4.根据权利要求3所述的全地形控制系统，其特征在于：

后差速锁需要接收到越野模式信号以及4H/4L置位信号后才可以进行上锁操作；

接收到分动器发出的2H信号后，后差速锁自动解锁；

前差速锁需要接收到后锁已上锁状态后再进行上锁操作；

前差速锁随后锁的解锁自动解锁。

5.根据权利要求1所述的全地形控制系统，其特征在于，所述互联悬架包括抗侧倾功能、抗侧倾功能和越野功能。

6.根据权利要求5所述的全地形控制系统，其特征在于：

抗侧倾功能：控制器收集到信号后进行综合运算分析，当车辆处不在ATS模式，制动或加速程度小于阀值时，转弯程度大于阀值时，系统切换到抗侧倾功能；

抗俯仰功能：控制器收集到信号后进行综合运算分析，当车辆处不在ATS模式，制动或加速程度大于阀值时，系统切换到抗俯仰功能；

越野功能：控制器收集到信号后进行综合运算分析，当车辆处于ATS模式下，系统切换到越野功能；

所述ATS系统与互联悬架的关联模式如下表：

7.根据权利要求1所述的全地形控制系统，其特征在于，所述中央充放气系统包括正常胎压、70％胎压、50％-70％胎压、50％胎压以及0.8-1.0bar。

8.根据权利要求7所述的全地形控制系统，其特征在于，所述ATS系统对中央充放气系统的模式关联，如下表：

9.根据权利要求8所述的全地形控制系统，其特征在于，所述中央充放气系统的打开需要在中控屏上点击确认。