[发明专利]一种提高减速箱冷却效率及安全的装置

说明书

本发明公开了一种提高减速箱冷却效率及安全的装置，包括底座，底座上固定安装有减速箱本体，减速箱本体上设置有动力输入轴和动力输出轴，减速箱本体上固定安装有多组冷却水箱，冷却水箱设置为环形结构且分别围绕动力输入轴和动力输出轴分布，减速箱本体上固定安装多组围绕冷却水箱呈圆周阵列分布的通风槽，通风槽贯穿冷却水箱，冷却水箱内壁固定安装有多组均匀分布的指向减速箱本体的冷却管，冷却管远离减速箱本体的一端共同连通有环形结构的出风环，底座上设置有与出风环连通的空气供应组件，空气供应组件通过动力输入轴提供动力。

技术领域

本发明涉及一种提高减速箱冷却效率及安全的装置。

背景技术

减速机在进行安装时需要多种组件配合连接在一起，减速机在使用时由于高速轴的持续转动会产生较大的热量，进而容易造成高速轴的安装轴承损坏，从而导致减速器损坏。

现有的减速箱冷却机构在使用时大都使直接通过空气吹向减速箱，降温方式单一且降温效果较差，不能够对产生热量的位置进行精确降温，不利于减速器的持续使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种提高减速箱冷却效率及安全的装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种提高减速箱冷却效率及安全的装置，包括底座，底座上固定安装有减速箱本体，减速箱本体上设置有动力输入轴和动力输出轴，减速箱本体上固定安装有多组冷却水箱，冷却水箱设置为环形结构且分别围绕动力输入轴和动力输出轴分布，减速箱本体上固定安装多组围绕冷却水箱呈圆周阵列分布的通风槽，通风槽贯穿冷却水箱，冷却水箱内壁固定安装有多组均匀分布的指向减速箱本体的冷却管，冷却管远离减速箱本体的一端共同连通有环形结构的出风环，底座上设置有与出风环连通的空气供应组件，空气供应组件通过动力输入轴提供动力。

冷却水箱上连通有多组连通管，且冷却水箱之间通过连通管和管道连通，其中一组冷却水箱通过连通管连通有固定安装在底座上的水泵，水泵与外界水源连通，另一组冷却水箱也通过连通管与外界水源连通。

空气供应组件包括集气筒，集气筒固定安装在底座上且集气筒内固定安装有隔板，集气筒内转动安装有贯穿隔板的转轴，集气筒上开设有多组位于隔板两侧分布的进风孔。

转轴沿着集气筒长度方向分布且指向动力输入轴，转轴一端伸出集气筒且转轴通过齿轮组与动力输入轴转动连接。

转轴上固定安装有分别位于隔板两侧的第一风扇叶片和第二风扇叶片，第一风扇叶片和第二风扇叶片的安装方向相反。

集气筒上连通有第一出风管和第二出风管，第一出风管和第二出风管连通位置位于隔板两侧且第一出风管和第二出风管分别与围绕动力输入轴和动力输出轴的出风环连通。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够通过高速流动的空气和冷水同时对高速轴的安装轴承降温，能够精确对产生热量的位置进行降温，实现了多种方式结合降温，加快了降温的速度和效率，有利于减速箱本体的持续使用。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1中A1处的放大图。

图3为本发明中冷却水箱的左视图。

其中：1、底座；2、减速箱本体；3、动力输入轴；4、动力输出轴；5、冷却水箱；6、连通管；7、水泵；8、集气筒；9、隔板；10、转轴；11、锥形齿轮；12、第一风扇叶片；13、第二风扇叶片；14、进风孔；15、第一出风管；16、出风环；17、冷却管；18、第二出风管；19、通风槽；20、空气供应组件。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。