[发明专利]用于机动车的调温装置以及机动车

权利要求书

1.用于机动车的调温装置(1)，包括：

-至少一个要借助流经该调温装置(1)的调温流体来调温的发动机(2)，借助所述发动机能驱动所述机动车，

-至少一个要借助流经该调温装置(1)的调温流体来调温的用于存储电能的电蓄能器(4)，以及

-构成用于对要输送给该机动车的内部空间的空气调温的空气调节装置(5)，所述空气调节装置具有能由冷却剂流经的热交换器(6)，通过所述热交换器，热量能在所述冷却剂和所述调温流体之间传递，

其特征在于

设有能由所述调温流体流经的调温支路(8)和在该调温支路(8)下游设置的阀装置(9)，来自该调温支路(8)的调温流体和来自所述电蓄能器(4)的调温流体能输送给所述阀装置，并且所述阀装置能在如下状态之间转换：

-第一切换状态(S1)，其中：

o所述发动机(2)和所述热交换器(6)能通过所述阀装置(9)被提供来自所述调温支路(8)的调温流体并且彼此并联连接，并且

o来自所述电蓄能器(4)的调温流体通过所述阀装置(9)绕过所述发动机(2)和所述热交换器(6)，

-第二切换状态(S2)，其中：

o所述发动机(2)能通过所述阀装置(9)被提供来自所述电蓄能器(4)的调温流体，

o所述热交换器(6)能通过所述阀装置(9)被提供来自所述调温支路(8)的调温流体，并且

o所述发动机(2)和所述热交换器(6)彼此并联连接，以及

-第三切换状态(S3)，其中：

o所述发动机(2)和所述热交换器(6)能通过所述阀装置(9)被提供来自所述调温支路(8)的调温流体并且彼此串联连接，并且

o来自所述电蓄能器(4)的调温流体通过所述阀装置(9)绕过所述发动机(2)和所述热交换器(6)。

2.按照权利要求1所述的调温装置(1)，其特征在于，所述空气调节装置(5)具有附加于所述热交换器(6)设置的第二热交换器(7)，通过所述第二热交换器，热量能在所述冷却剂和所述调温流体之间传递。

3.按照权利要求2所述的调温装置(1)，其特征在于，在第一切换状态(S1)中，不仅来自发动机(2)的调温流体而且来自电蓄能器(4)的调温流体能通过所述阀装置(9)输送给所述第二热交换器(7)，从而所述第二热交换器(7)与所述发动机(2)串联连接并且与所述电蓄能器(4)串联连接，来自所述第一热交换器(6)的调温流体通过所述阀装置(9)绕过该第二热交换器(7)。

4.按照权利要求3所述的调温装置(1)，其特征在于，

所述阀装置(1)能切换到第四切换状态(S4)中，其中：

-所述发动机(2)和所述热交换器(6)能通过所述阀装置(9)被提供来自所述调温支路(8)的调温流体并且彼此并联连接，

-来自所述蓄能器(4)的调温流体通过所述阀装置(9)绕过所述发动机(2)和第一热交换器(6)，

-来自所述电蓄能器(4)的调温流体能通过所述阀装置(9)输送给所述第二热交换器(7)，并且

-来自所述发动机(2)的调温流体和来自所述第一热交换器(6)的调温流体通过所述阀装置(9)绕过所述第二热交换器(7)。

5.按照上述权利要求之一所述的调温装置(1)，其特征在于，所述热交换器(6)作为冷却装置构成或能作为冷却装置运行，通过所述冷却装置，为了冷却所述冷却剂，热量能从所述冷却剂传递到所述调温流体上。

6.按照上述权利要求之一所述的调温装置(1)，其特征在于，在第三切换状态(S3)中，所述热交换器(6)设置在所述发动机(2)下游。

7.按照上述权利要求之一所述的调温装置(1)，其特征在于，所述调温支路(8)和所述电蓄能器(4)彼此并联连接。

8.按照上述权利要求之一所述的调温装置(1)，其特征在于，在所述电蓄能器(4)下游并且在所述阀装置(9)上游设置有电加热元件(17)，借助所述电加热元件，能对从所述电蓄能器(4)流向所述阀装置(9)的调温流体加热。