[发明专利]压缩机和加热器的集成结构及汽车在审
申请号: | 202211135212.1 | 申请日: | 2022-09-19 |
公开(公告)号: | CN115570932A | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 王虎明;何亮;李鹏;唐善政 | 申请(专利权)人: | 优跑汽车技术(上海)有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32 |
代理公司: | 上海慧晗知识产权代理事务所(普通合伙) 31343 | 代理人: | 邵晓丽;陈成 |
地址: | 201804 上海市嘉定区安亭镇*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压缩机 加热器 集成 结构 汽车 | ||
1.一种压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,包括:
集成模块以及执行模块;
其中,所述集成模块包括:MCU、加热器功率控制模块以及压缩机功率控制模块;
所述执行模块包括:发热单元、第一传感器、执行单元以及第二传感器;
所述MCU用于产生请求电流信号,并将所述请求电流信号传送给所述加热器功率控制模块以及压缩机功率控制模块;所述请求电流信号表征了新能源汽车的制热需求或制冷需求;
所述MCU产生所述请求电流信号的同时控制将所述外部电源提供的高压电流经所述加热器功率控制模块流入所述发热单元或将所述外部电源提供的高压电流经所述压缩机功率控制模块流入所述执行单元;所述加热器功率控制模块内预设有第一阈值,所述第一阈值表征了所述加热器功率控制模块工作的频率;所述压缩机功率控制模块内预设有第二阈值,所述第二阈值表征了所述压缩机功率控制模块单位时间内工作的频率;
所述第一传感器连接所述发热单元,所述第一传感器用于产生第一信号并将所述第一信号传送给所述MCU,所述第一信号表征了所述发热单元的温度;所述第二传感器连接所述执行单元,所述第二传感器用于产生第二信号并将所述第二信号传送给所述MCU,所述第二信号表征了所述执行单元的温度;
所述MCU还被配置为:接收所述第一信号或所述第二信号,并判断所述发热单元或所述执行单元的温度是否大于第一预设值;若是,则所述MCU通过降低所述加热器功率控制模块或所述压缩机功率控制模块工作的频率以降低所述发热单元或所述执行单元的温度;若否,则所述MCU通过提高所述加热器功率控制模块或所述压缩机功率控制模块工作的频率以提高所述发热单元或所述执行单元的工作效率。
2.根据权利要求1所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述外部电源包括:第一电源以及第二电源;
所述第一电源用于提供高压电流;
所述第二电源用于提供低压电流。
3.根据权利要求2所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述集成结构还包括:低压连接器;
所述低压连接器用于连接所述第一传感器以及所述第二传感器,使得所述低压电流传送至所述第一传感器或所述第二传感器。
4.根据权利要求2所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述集成结构还包括第一高压连接器以及第二高压连接器;
所述第一高压连接器用于连接所述加热器功率控制模块以及所述发热单元,使得所述外部电源提供的高压电流经所述加热器功率控制模块流入所述发热单元;
所述第二高压连接器用于连接所述压缩机功率控制模块以及所述执行单元,使得所述外部电源提供的高压电流经所述压缩机功率控制模块流入所述执行单元。
5.根据权利要求1所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述执行单元包括:压缩机电机以及制冷剂压缩单元;
所述压缩机电机被配置为:接收所述高压电流并驱动所述制冷剂压缩单元工作;
所述制冷剂压缩单元用于制冷。
6.根据权利要求5所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述执行单元还包括:第三传感器;
所述第三传感器连接所述压缩机电机以及所述低压连接器,所述第三传感器用于产生第三信号并将所述第三信号传送给所述MCU;所述第三信号表征了所述压缩机电机的转速。
7.根据权利要求6所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,
所述MCU还被配置为:接收所述第三信号并判断所述压缩电机的转速是否超过第二预设值,若是,则通过所述压缩机功率控制模块降低所述压缩机电机的转速;若否,则通过所述压缩机功率控制模块提高所述压缩机电机的转速。
8.根据权利要求7所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述第一传感器和所述第二传感器为温度传感器;所述第三传感器为速度传感器。
9.根据权利要求1所述的压缩机和加热器的集成结构,其特征在于,所述发热单元至少包括:加热电阻以及加热膜。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的压缩机和加热器的集成结构。
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