[发明专利]一种航空发动机涡轮后支板叶片及涡轮后机匣在审
| 申请号： | 202211141357.2 | 申请日： | 2022-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN115434759A | 公开（公告）日： | 2022-12-06 |
| 发明（设计）人： | 韦继勤;韩冬;梁湘华;李义平;王开明;朱培模;张周康;赵娅;桂咏涛;姚琳;蒋竞升 | 申请（专利权）人： | 中国航发贵阳发动机设计研究所 |
| 主分类号： | F01D9/04 | 分类号： | F01D9/04 |
| 代理公司： | 贵州派腾知识产权代理有限公司 52114 | 代理人： | 谷庆红 |
| 地址： | 550000 贵州*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 航空发动机 涡轮 后支板 叶片 后机匣 | ||
1.一种航空发动机涡轮后支板叶片，包括叶片本体(100)，其特征在于：
所述叶片本体(100)上各个横截面为零攻角；
沿叶片本体(100)径向方向，叶片本体(100)上各个横截面的叶型弦长和安装角均呈先增大后减小形状；各个横截面按前缘圆弧中心连线进行线性积叠。
2.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶片本体(100)各个横截面的前缘圆弧的半径相等，各个横截面前缘圆弧中心连线为直线。
3.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶片本体(100)各个横截面的尾缘圆弧的半径相等。
4.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：在叶片本体(100)径向方向上依次具备叶尖截面(1)、叶中截面(2)以及叶根截面(3)；叶片本体(100)上各横截面的前缘构造角与上游相应位置的来流气流角相同。
5.如权利要求4所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶尖截面(1)的前缘构造角为66°，叶中截面(2)的前缘构造角为58°，叶根截面(3)的前缘构造角为57°。
6.如权利要求4所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶根截面(3)的叶型弦长与叶尖截面(1)的叶型弦长长度相同，叶尖截面(1)的叶型弦长长度优选为叶根截面(3)的叶型弦长或叶尖截面(1)的叶型弦长长度的1.11～1.15倍。
7.如权利要求6所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶尖截面(1)和叶根截面(3)的叶型弦长130mm，叶中截面(2)的叶型弦长为147mm。
8.如权利要求4所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶尖截面(1)的安装角为99°，叶中截面(2)的安装角为100°，叶根截面(3)的安装角为97°。
9.如权利要求1所述的一种航空发动机涡轮后支板叶片，其特征在于：所述叶片本体(100)各个横截面的叶型弯角不小于20度。
10.一种涡轮后机匣，包括机匣内环(14)和机匣外环(15)，其特征在于，在所述机匣内环(14)与机匣外环(15)之间设置有如权利要求1至7任一项所述的航空发动机涡轮后支板叶片，该涡轮后机匣上整环均布有12个叶片本体(100)；所述叶片本体(100)的一端插接在机匣外环(15)上，另一端插接在机匣内环(14)上，在机匣外环(15)与叶片本体(100)之间设置有外衬套(17)并进行焊接；在机匣内环(14)与叶片本体(100)之间设置有内衬套(16)并进行焊接。
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