[发明专利]一种汽车前罩支撑杆固定端结构

说明书

本发明涉及一种汽车前罩支撑杆固定端结构，包括整体支座和支撑杆；所述固定支座具有车身连接部和支撑杆连接部；所述车身连接部为空腔结构，断面呈长方形框，两侧壁分别设有两两对称的钣金卡脚，四个钣金卡脚能够被挤压收缩到车身连接部的空腔内，挤压解除能够弹回；所述车身连接部与车身钣金配合连接；所述支撑杆连接部为横向的套筒结构，其下部设有套筒支撑筋、左端设有支撑杆卡脚；所述套筒支撑筋的下面与车身连接部连接；所述支撑杆的固定端与支撑杆连接部的套筒结构配合，并与支撑杆卡脚配合卡接。其固定可靠，能够防止支撑杆轴向串动；结构紧凑，零件数量少，制造工艺简单，能够降低制造成本和减轻重量。

技术领域

本发明涉及汽车附件，具体涉及一种汽车前罩支撑杆固定端结构。

背景技术

当汽车前罩打开时，为了方便检查和维修发动机舱内部零件，需要使用前罩支撑杆支撑前罩，以防前罩掉落伤人。一般的，前罩支撑杆置于前罩下方，一端与车体连接，此端支撑杆需要可旋转，一般称为撑杆固定端，另一端使用固定卡子固定，使用时客户从一端的卡子中拔出支撑杆，一般称为撑杆活动端，使用时，上抬旋转支撑杆，然后撑住打开的汽车前罩。

现有汽车前罩支撑杆结构，包括支撑杆2，撑杆软胶护套3，金属固定卡片4，固定螺栓5，焊接螺母6，车身钣金7；参见图1，从里到外依次为支撑杆2、撑杆软胶护套3、金属固定卡片4、固定螺栓5；参见图2，固定螺栓5通过螺纹连接到焊接螺母6上，将金属固定卡片4稳固在车身钣金7上，金属固定卡片4弯曲的U型结构套住设置在其内部的撑杆软胶护套3，撑杆软胶护套3再套住设置在其内部的支撑杆2。将支撑杆2从活动端取出上抬旋转支撑杆2时，支撑杆2可以转动，将支撑杆2上抬旋转到合适位置并将支撑杆2的另一端卡入打开的汽车前罩内，以实现支撑打开的汽车前罩。现有汽车前罩支撑杆结构涉及零件较多，零件制造成本、装配成本和零件重量都较高，并且存在不易拆卸、轴向串动的缺陷。因此，现有汽车前罩支撑杆结构需要进一步改进。

CN 201376597公开了“一种汽车前舱盖支撑杆”，所述的前舱盖支撑杆上设支撑杆底座，在所述的汽车前舱盖打开后，由所述的前舱盖支撑杆支撑，所述的支撑杆底座支承在车身钣金孔内，所述的支撑杆底座上设有支撑杆弯钩。采用上述技术方案，当汽车前舱盖受到向上的外力时，支撑杆弯钩会钩住车身钣金，防止出现汽车前舱盖向上掀起后，由于支撑杆滑脱造成前舱盖落下的伤人现象，提高了安全保障性能。其具有结构简单、成本低廉、实用性强等优点。

毫无疑问，该专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车前罩支撑杆固定端结构，其固定可靠，能够有效防止支撑杆轴向串动，并且便于拆卸；结构紧凑，零件数量少，制造工艺简单，能够降低制造成本和减轻重量。

本发明所述的一种汽车前罩支撑杆固定端结构，包括整体支座和一端与之配合连接的支撑杆，其特征是：所述固定支座具有车身连接部和支撑杆连接部，所述车身连接部与支撑杆连接部相连为一整体；所述车身连接部为空腔结构，断面呈长方形框，两侧壁分别设有两两对称的钣金卡脚，四个钣金卡脚能够被挤压收缩到车身连接部的空腔内，挤压解除能够弹回；所述车身连接部与车身钣金配合连接；所述支撑杆连接部为横向的套筒结构，其下部设有套筒支撑筋、左端设有支撑杆卡脚；所述套筒支撑筋的下面与车身连接部连接；所述支撑杆的固定端与支撑杆连接部的套筒结构配合，并与支撑杆卡脚配合卡接。

进一步，所述支撑杆连接部下部的套筒支撑筋分左、中、右三段断续设置，左段和中段之间、中段和右段之间分别设有拆卸空间；所述支撑杆连接部的底部与两个拆卸空间对应的部位分别设有卡脚收张孔。

进一步，所述车身连接部上的四个钣金卡脚的上端部均从卡脚收张孔伸出，伸出高度h为2-3mm。

进一步，所述车身连接部下端的四边均设有导向斜面，所述车身连接部与预设在车身钣金上的车身钣金孔配合连接。