[发明专利]一种船舶舱室风量自动调节装置

说明书

本发明公开的一种船舶舱室风量自动调节装置，包括安装在风机出风口的三通通风管，所述三通通风管的主管进风口与风机出风口连通，其两支管的出风口分别与左右舱室连通，在三通通风管的主管内设置沿管口向内延伸至连通两支管内腔将主管内腔一分为二可导磁的导风板，导风板的一端部与三通通风管的主管入口处的内壁可滑动连接，在三通通风管的主管上设置从主管壁一侧穿入，并穿过导风板从主管壁另一侧穿出的一玻璃管，玻璃管的两端分别延伸至左右舱室，在玻璃管内充满可受温度升高引起膨胀的气体，导风板与玻璃管连接处的玻璃管内设置将玻璃管内腔气体分为左右段可随气体膨胀而滑动带动导风板移动的磁性块。可及时有效地对该舱室内发热源进行散热。

技术领域

本发明涉及船舶舱室风量调节装置领域，特别是一种船舶舱室风量自动调节装置。

背景技术

由于船舶总体布置的局限性，很多舱室的抽风机或者送风机布置在舱室的中间位置,为了提高舱室通风的效果，增强舱室内空气的流通，通常在风机出风口安装三通通风管，风机出风口的风量进入三通通风管的主管进风口，并由其余两支管的出风口分别流向左右舱室的发热源进行散热。由于左右舱室的发热源分布不均匀，仅通过简单的由三通通风管两支管分别对左右舱室的发热源进行散热，会导致发热源多的舱室风量不足，无法得到及时散热，造成设备的损坏，严重影响船舶的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够及时有效地对舱室内发热源进行散热的船舶舱室风量自动调节装置，以便保证船舶的安全。

本发明提供了一种船舶舱室风量自动调节装置，包括安装在风机出风口的三通通风管，所述三通通风管的主管进风口与风机出风口连通，其两支管的出风口分别与左右舱室连通，在三通通风管的主管内设置沿管口向内延伸至连通两支管内腔将主管内腔一分为二可导磁的导风板，导风板的一端部与三通通风管的主管入口处的内壁可滑动连接，在三通通风管的主管上设置从主管壁一侧穿入，并穿过导风板从主管壁另一侧穿出的一玻璃管，玻璃管的两端分别延伸至左右舱室，在玻璃管内充满可受温度升高引起膨胀的气体，导风板与玻璃管连接处的玻璃管内设置将玻璃管内腔气体分为左右段可随气体膨胀而滑动带动导风板移动的磁性块。

作为本发明的一种优选方案，在玻璃管的两端设置铝质材料的金属塞。

作为本发明的一种优选方案，在磁性块的表面设置有密封橡胶。

作为本发明的一种优选方案，所述气体为氨气。

作为本发明的一种优选方案，导风板为可导磁的金属导风板。

作为本发明的一种优选方案，在导风板的前端部设置滑块，三通通风管的主管入口处的内壁设置滑槽，所述滑块安装在滑槽内。

作为本发明的一种优选方案，导风板的后端部从三通通风管的主管的管口向内伸入至底部管壁处。

作为本发明的一种优选方案，导风板的后端部从三通通风管的主管的管口向内伸入至支管内壁的径向中部。

作为本发明的一种优选方案，导风板的后端部包括两弧形板，两弧形板的凹面分别朝向两支管的出风口。

本发明的有益效果：

本发明所述的船舶舱室风量自动调节装置，通过玻璃管的两端在左右舱室感受到的温度变化，由可受温度升高引起膨胀的气体推动磁性块，从而带动导风板移动，以调节主管内腔至支管内腔进风量的大小，使发热源多的舱室得到的风量更大，进而能够及时有效地对该舱室内发热源进行散热，确保设备的完好性，以便达到保证船舶安全的效果。

附图说明

图1为本发明一种船舶舱室风量自动调节装置的主视图；

图2为本发明导风板向右边移动的示意图；