[发明专利]基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统

说明书

本发明涉及一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统，所述城市道路交叉口区域包括上游影响区、核心区和下游影响区，核心区位于城市道路交叉口停车线与路缘线组成的闭合几何区域；所述上游影响区包括上游开口段、上游控制段和上游接近段，所述下游影响区包括下游开口段、下游控制段、下游渐变段和下游稳定段，包括路面诱导系统和路侧诱导系统，所述路面诱导系统包括左转导向线、左转导向箭头和反光突起路标，本发明保证了在交叉口区域交通设施的连续性、一致性、均匀渐变性，提高驾驶员在交叉口处全天候的视认性，缓解了交叉口下游驾驶员所产生的松懈效应，保障了城市道路交叉口区域的交通安全。

技术领域

本发明涉及城市道路交通安全设施技术领域，更具体地说，涉及一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统。

背景技术

经济发展带动机动车数量的发展，城市道路压力日益剧增。交叉口处由于其功能及组成复杂，通常为事故多发点，一旦发生交通事故，将会一定程度导致人员伤亡和财产损失，同时也会造成道路拥挤。故城市道路交叉口作为交通安全的瓶颈点，对其进行研究是城市道路安全治理的重要部分。在交叉口区域行车过程中，驾驶人能够获得有效、一致、连续的道路信息是保障道路安全的关键。近年来，道路安全设计者采取了多种手段对城市交叉口下游的安全进行提升，譬如在交叉口上游设置多重预告标志、警示标志等，在交叉口处设置导流线、安全岛以及进行信号灯优化。这些优化设计从外界刺激驾驶人。使其在生理心理上产生变化，提升了交叉口处驾驶员的驾驶负荷，提高了驾驶人通过交叉口的警惕性，但也使驾驶人在交叉口下游产生松懈效应，对下游驾驶行为造成不良影响。

一方面，当驾驶人处于松懈效应时，感知道路环境信息的能力会受到影响，且随着认知负荷的增加，该能力会进一步削弱，从而又影响到行车安全。另一方面，驾驶人从信息较多的交叉口上游到信息较为少的交叉口下游，不连续的环境变化会使驾驶人在交叉口下游产生懈怠心理，易撞向道路设施或道路中的行人或车，极大危害了道路交叉口的安全。故亟需一种安全有效、绿色环保的城市道路交叉口下游视线诱导系统。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统，其提高了驾驶员在交叉口处全天候的视认性，提高了驾驶人的速度感知、距离感知和对交叉口的识别能力，缓解了交叉口下游驾驶员所产生的松懈效应，保障了城市道路交叉口区域的交通安全。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种基于松懈效应的城市道路交叉口下游视线诱导系统，所述城市道路交叉口区域包括上游影响区、核心区和下游影响区，所述核心区位于城市道路交叉口停车线与路缘线组成的闭合几何区域，所述核心区沿行车方向的上游为上游影响区，所述核心区沿行车方向的下游为下游影响区；所述上游影响区包括上游开口段、上游控制段和上游接近段，所述下游影响区包括下游开口段、下游控制段、下游渐变段和下游稳定段，包括路面诱导系统和路侧诱导系统，所述路面诱导系统包括左转导向线、左转导向箭头和反光突起路标，所述路侧诱导系统包括护栏、铃铛形防撞桶和滚筒式转弯防护杆；

所述左转导向线设于城市道路核心区，所述左转导向线为间断线且间断处设置左转导向箭头，所述反光突起路标包括第一突起路标和第二突起路标，所述第一突起路标设置在左转导向箭头之间，所述第二类突起路标设置在城市道路上游影响区和下游影响区的道路标线处；

所述护栏设置在城市道路的道路中央分隔线上，所述铃铛形防撞桶设置在道路中央分隔线的靠近城市道路交叉口处的末端，所述滚筒式转弯防护杆设置在城市道路核心区四个转弯路段外侧交叉口的路缘石上。

按上述方案，所述核心区为城市道路交叉口左右停车线之间的与交叉口路缘线组成的闭合几何区域；

所述上游影响区为以城市道路交叉口进入核心区前的停车线与道路中线交点为原点，反向行车方向为正向轴，上游开口段为0～30m、上游控制段30～100m、上游接近段100～200m；