[发明专利]一种汽车充电管理方法及系统

说明书

本发明涉及汽车充电管理技术领域，提供了一种汽车充电管理方法及系统，其方法主要包括如下步骤：S1.分别为多个充电桩桩群构建充电量预测模型，用于预测单个充电桩桩群的充电量，根据充电量预测模型输出结果为每个充电桩桩群分配初始充电价格；S2.充电桩桩群的桩群管理端根据实时站内充电情况，调整初始充电价格，得到实时充电价格；S3.汽车控制终端获取可驶入的多个充电桩桩群的信息，选择一个充电桩桩群并建立充电合约；其中，充电桩桩群信息包括充电桩桩群位置及实时充电价格；S4.充电桩桩群的桩群管理端判断汽车是否履行完成充电合约；本发明通过引导汽车选择充电桩桩群充电，平衡电网负荷。

技术领域

本发明涉及汽车充电管理技术领域，具体而言，涉及一种汽车充电管理方法及系统。

背景技术

随着电动汽车使用量的增加，大规模的电动汽车充电也将对电力系统的稳定运行与规划产生不可忽视的影响。由于需要特定的充电设施，其充电站主要设置于固定的商业充电站，具有集中化和规模化等问题，且用户会根据自己的行为偏好以及不同的环境情况作出不同的决策，其在时间和空间上存在不确定性，所以电动汽车充电选择是一个随机动态问题，从而造成充电站负荷的集中化和规模化，为电网系统增加负担。因此有必要引导电动汽车进行充电选择，设计一种汽车充电管理方法及系统，减轻电动汽车充电时对电网的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车充电管理方法及系统，其解决上述技术问题。

本发明的实施例通过以下技术方案实现：

一方面，提供一种汽车充电管理方法，包括如下步骤：

S1.分别为多个充电桩桩群构建充电量预测模型，用于预测单个充电桩桩群的充电量，根据充电量预测模型输出结果为每个充电桩桩群分配初始充电价格；

S2.充电桩桩群的桩群管理端根据实时站内充电情况，调整初始充电价格，得到实时充电价格；

S3.汽车控制终端获取可驶入的多个充电桩桩群的信息，选择一个充电桩桩群并建立充电合约；其中，充电桩桩群信息包括充电桩桩群位置及实时充电价格；

S4.充电桩桩群的桩群管理端判断汽车是否履行完成充电合约；若是，则为汽车分发奖励；若否，则扣除罚金。

优选地，所述S1具体为；

S11.分别获取多个充电桩桩群的充电量时间序列；

S12.构建时间序列模型为充电量预测模型，将充电量时间序列输入充电量预测模型，输出预测的充电量结果。

优选地，所述充电量预测模型为SARIMA模型。

优选地，所述充电量时间序列的获取方法为：

A.统计充电桩桩群的所有订单，提取出每个订单中的充电开始时间、充电结束时间以及充电量；

B.计算每个订单中充电开始时间与充电结束时间的时间差值，其单位为秒；然后用充电量除以时间差值，得到每秒的充电量，然后计算每小时的充电量；

C.将充电桩桩群所有订单的每小时充电量叠加，得到每个充电桩桩群的每小时充电量，记为该桩群的充电量时间序列。

优选地，所述S3具体为：

S31.汽车控制管理端判断电池荷电状态，根据电池荷电状态向驾驶人员发出充电提醒；

S32.驾驶人员接收充电提醒，并通过汽车控制管理端获取当前电荷状态能够达到的所有充电桩桩群信息；

S33.驾驶人员根据充电桩桩群信息选择一个充电桩桩群建立充电合约。

优选地，所述充电合约的内容包括但不限于：充电开始时间、充电结束时间、充电桩编号以及充电插头类型。