[发明专利]一种磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂及其制备方法

说明书

本发明涉及树脂材料领域，具体为一种磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂及其制备方法，包括A组分和B组分；所述A组分包括以下组成成分：脂环族环氧树脂、γ‑缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、功能性填充粉体、聚丙二醇、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)；所述B组分包括以下组成成分：甲基六氢苯酐、N,N‑二甲基苄胺、三级胺加成物、酚醛环氧树脂，本发明所制备的绝缘树脂具有较低的线膨胀系数，而且固化后力学性能优异，断裂伸长率≥1.2％，抗冲击强度≥12.8KJ/m²，绝缘性能和阻燃性能优异。

技术领域

本发明涉及树脂材料领域，具体为一种磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂及其制备方法。

背景技术

磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。由于其轨道的磁力使之悬浮在空中，减少了摩擦力，行走时不同于其他列车需要接触地面，只受来自空气的阻力，高速磁悬浮列车的速度可达每小时400公里以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公里/小时。

伴随着近年来磁悬浮列车技术的不断发展，磁悬浮列车驱动电机技术也随之不断更新，磁悬浮列车驱动电机极力追求高速、高功率密度、轻量小型化、高可靠性，性能优异的绝缘材料是提升磁悬浮列车驱动电机可靠性和高功率密度的重要基础。

现有技术中磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂材料的线膨胀系数较高，与金属嵌件的线膨胀系数差异大，导致成型过程中，绝缘树脂材料内应力大，抗冲击性能不佳，而且断裂伸长率低，固化成型温度高。

发明内容

发明目的：针对上述技术问题，本发明提出了一种磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂及其制备方法。

所采用的技术方案如下：

一种磁悬浮列车驱动电机绝缘树脂，包括A组分和B组分；

所述A组分包括以下组成成分：

脂环族环氧树脂、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、功能性填充粉体、聚丙二醇、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)；

所述B组分包括以下组成成分：

甲基六氢苯酐、N,N-二甲基苄胺、三级胺加成物、酚醛环氧树脂。

进一步地，所述A组分和B组分的质量比为1-1.5：1。

进一步地，以重量份数计，所述A组分包括以下组成成分：

脂环族环氧树脂10-40份、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷0-1份、功能性填充粉体70-90份、聚丙二醇0-5份、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)0-5份；

更进一步地，以重量份数计，所述A组分包括以下组成成分：

脂环族环氧树脂40份、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷1份、功能性填充粉体80份、聚丙二醇5份、间苯二酚双(二苯基磷酸酯)5份；

进一步地，以重量份数计，所述B组分包括以下组成成分：

甲基六氢苯酐60-100份、N,N-二甲基苄胺0-2份、三级胺加成物0-4份、酚醛环氧树脂0-40份。

更进一步地，以重量份数计，所述B组分包括以下组成成分：

甲基六氢苯酐80份、N,N-二甲基苄胺2份、三级胺加成物2.5份、酚醛环氧树脂30份。

进一步地，所述脂环族环氧树脂的结构式如下所示：

进一步地，所述功能性填充粉体为纳米二氧化硅/聚四氟乙烯复合物。

进一步地，所述纳米二氧化硅/聚四氟乙烯复合物的制备方法如下：