[发明专利]一种具有优异冲击性能的冷轧超高强钢板及其制备方法

说明书

本发明特别涉及一种具有优异冲击性能的冷轧超高强钢板及其制备方法，属于钢材制备技术领域，超高强钢板包括：C0.03‑0.16％、Si0.1‑0.5％、Mn1.8‑3.0％、Cr0.1‑0.5％、Mo0.1‑0.4％、Ti0.01‑0.05％，P≤0.012％、S≤0.0010％；采用单Ti添加的低成本成分设计，可以与N/S结合,剩余部分形成TiC沉淀生成纳米析出相，起到细化晶粒及析出强化的作用，对改善组织形态、提高屈服强度有着显著的作用，同时细化加热过程中奥氏体晶粒尺寸，最终获得硬质相弥散化，对提升扩孔性能具有积极作用，该钢板的抗拉强度980MPa以上，屈服强度660MPa以上，延伸率12％以上，扩孔率≥45％。

技术领域

本发明属于钢材制备技术领域，特别涉及一种具有优异冲击性能的冷轧超高强钢板及其制备方法。

背景技术

为满足汽车行业更安全、更轻量化、更环保需求，先进高强钢得到广泛应用，同时也越来越更多的应用在诸多复杂零部件，诸如在较低的弯曲半径下弯曲、扩孔及局部翻边等，因此，材料的局部应力应变行为显得尤为重要。目前广泛应用的DP及TRIP等相变强化钢具有优异的强塑性匹配，然而高的应变硬化率易导致冲孔边缘局部区域损伤，具有较高的边缘开裂敏感性，因此，避免冲裁边缘在成形时开裂成为一项更具挑战性的难题。而扩孔率作为目前最为常用的评价材料局部成形性能指标，较高的扩孔率往往表征材料能够应对较为严苛的弯曲、翻边成形方式。

与此同时，高强钢常常应用在汽车骨架件，其广泛应用对于提升汽车车身安全性能具有重要的意义。但目前业内缺乏对不同种类高强钢对碰撞吸能效果的充分认识，没有建立起高强钢组织性能与耐碰撞性能之间的联系。更别说利用车身安全性能提高来指导材料开发方向。因此，从材料正向开发出发建立起对零件的耐碰撞优良冲击性能的评价体系，对提升高强钢性能、提升车身安全性能具有重要的意义。

发明内容

本申请的目的在于提供一种超高强钢板及其制备方法，以解决目前钢材扩孔率不高冲击性能不佳的问题。

本发明实施例提供了一种具有优异冲击性能的冷轧超高强钢板，所述超高强钢板的化学成分以质量分数计包括：

C:0.03％-0.16％、Si：0.1％-0.5％、Mn:1.8％-3.0％、Cr:0.1％-0.5％、Mo:0.1％-0.4％、Ti:0.01％-0.05％，P:≤0.012％、S:≤0.0010％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。

可选的，所述超高强钢板的化学成分以质量分数计包括：

C:0.07％-0.12％、Si：0.3％-0.4％、Mn:2.2％-2.6％、Cr:0.2％-0.4％、Mo:0.2％-0.3％、Ti:0.02％-0.04％，P:≤0.012％、S:≤0.0010％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。

可选的，所述钢的微观组织以体积分数计包括：30％-40％的贝氏体、20％-40％的铁素体和10％-30％马氏体；-40℃冲击功达到90J以上。

可选的，所述钢板的组织织构中，{112}111织构组分占比达到50％以上。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供了一种如上所述的具有优异冲击性能的冷轧超高强钢板的制备方法，所述方法包括：

对铁水进行精炼，得到钢水；

对钢水进行连铸，获得铸坯；

对所述铸坯进行再加热，后进轧制，得到热轧板；

对所述热轧板进行冷却，后进行卷取，得到热轧卷；

对所述热轧卷进行冷轧，得到冷硬卷；

对所述冷硬卷进行连续退火处理，得到超高强钢板。

可选的，所述设定含量≤0.0010％。