[发明专利]一种削弱涡脱落影响的刚性双帆及方法在审
申请号: | 202211178871.3 | 申请日: | 2022-09-27 |
公开(公告)号: | CN115503921A | 公开(公告)日: | 2022-12-23 |
发明(设计)人: | 李培良;宋潇;夏乐章 | 申请(专利权)人: | 浙江大学 |
主分类号: | B63H9/061 | 分类号: | B63H9/061 |
代理公司: | 北京华创智道知识产权代理事务所(普通合伙) 11888 | 代理人: | 朱泽义 |
地址: | 310058 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 削弱 脱落 影响 刚性 方法 | ||
1.一种削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,包括主帆、从帆、调节装置和张紧装置;
所述主帆和所述从帆之间具有狭缝,所述主帆的尾缘与所述从帆的前缘之间至少设置一个蒙皮,所述蒙皮上设置多组不同尺寸的孔隙;
所述调节装置包括第一驱动装置,所述第一驱动装置调整所述蒙皮的任意一组所述孔隙处于狭缝的位置;
所述张紧装置包括第二驱动装置,所述第二驱动装置控制所述蒙皮张紧。
2.根据权利要求1所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述蒙皮呈环形带状,所述蒙皮的两端分别设置在所述主帆和所述从帆内部,所述主帆和所述从帆均设置有供蒙皮穿过的开口。
3.根据权利要求2所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述开口分别设置在所述主帆后缘和所述从帆的前缘的上下侧。
4.根据权利要求2所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述开口与所述蒙皮间隙配合。
5.根据权利要求4所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述开口处设置有弹性填充物,所述弹性填充物填充在所述开口与所述蒙皮之间。
6.根据权利要求2所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述调节装置还包括第一滚筒,所述第一滚筒可转动地设置在所述主帆内,所述第一驱动装置为旋转驱动,所述第一驱动装置设置在所述主帆内,所述第一驱动装置与所述第一滚筒传动连接;所述蒙皮绕经所述第一滚筒;所述第一驱动装置驱动所述第一滚筒转动以控制所述蒙皮活动。
7.根据权利要求6所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述第一滚筒上环绕均布有多个凸起部,所述蒙皮上设置有沿长度方向均匀布置的切槽,所述第一滚筒转动过程中所述凸起部能够嵌入所述切槽中。
8.根据权利要求2所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述张紧装置还包括第二滚筒,所述第二滚筒可转动地设置在从帆内,所述第二驱动装置为旋转驱动,所述第二驱动装置设置在所述从帆内与所述第二滚筒传动连接;所述蒙皮绕经所述第二滚筒,所述第二滚筒的截面呈凸轮形状,所述第二驱动装置驱动所述第二滚筒转动以张紧所述蒙皮。
9.根据权利要求2所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述张紧装置还包括滚轴,所述滚轴两端可滑动地连接在从帆内,所述滚轴滑动方向垂直于所述滚轴轴向,第二驱动装置为直线往复驱动,所述第二驱动装置设置在所述从帆内连接所述滚轴,所述第二驱动装置控制所述滚轴远离或靠近主帆滑动。
10.根据权利要求1所述的削弱涡脱落影响的刚性双帆,其特征在于,所述蒙皮为线形带状结构,所述主帆后缘和所述从帆的前缘分别设置有开口,所述蒙皮两端分别穿过所述开口后设置在主帆和从帆内。
11.一种削弱涡脱落影响的方法,其特征在于,包括权利要求1-10任一项所述的刚性双帆;所述主帆和/或所述从帆上设置振动检测装置;包括以下步骤:
步骤一,通过所述振动检测装置监测所述主帆或所述从帆的振动情况;
步骤二,设定振动的最大和最小阈值;
步骤三,当通过振动检测装置检测到所述主帆或所述从帆的振动超过最大阈值时,通过所述第一驱动装置控制所述蒙皮处于狭缝位置的所述孔隙的面积发生变化,直至振动低于最小阈值。
12.根据权利要求11所述的削弱涡脱落影响的方法,其特征在于,所述步骤三中,通过所述第一驱动装置控制所述蒙皮处于狭缝位置的所述孔隙的面积发生变化的方式为:
采用多次调整方式,所述第一驱动装置每N秒动作一次,所述第一驱动装置每次动作使所述蒙皮处于狭缝位置的所述孔隙的面积变小;
如果这N秒内振动低于最小阈值,则停止调整;
所述N的取值范围为3-10。
13.根据权利要求12所述的削弱涡脱落影响的方法,其特征在于,所述步骤三中,当调整过程中所述蒙皮处于狭缝位置的所述孔隙的面积已经是最小时,所述第一驱动装置控制所述蒙皮处于狭缝位置的所述孔隙的面积恢复到最大;然后再继续调整。
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