[发明专利]疏散结构及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种疏散结构及轨道车辆。该疏散结构包括安装架、折叠梯和门板。安装架包括支架以及连接于支架的门框。折叠梯连接于支架，折叠梯具有折叠状态和展开状态，折叠梯适于通过第一驱动机构切换状态。门板转动安装于门框，且门板适于通过第二驱动机构驱动动作。其中，在折叠状态，门板适于封闭门框以将折叠梯收纳于支架的下方。实现了折叠梯的隐藏式收纳，且利用第一驱动机构和第二驱动机构分别驱动折叠梯和门板，便于折叠梯的快速展开，提升逃生效率，实现快速逃生。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种疏散结构及轨道车辆。

背景技术

轨道车辆主要包括高速动车组和地铁。

高速动车组的逃生方式是在车内配置可手动伸缩或折叠的疏散梯，疏散梯平时放置于车内的备品柜中或车下设备舱中，当需要紧急疏散时，乘务员取出疏散梯，然后打开侧门，把疏散梯安装固定在门口区域，待乘务员先下去在地面扶住疏散梯，确保安全后乘客再逐一下车。此逃生方式为全手动操作，逃生效率极低。

地铁主要有两种逃生方式，一种是在车头前端设置逃生门，打开逃生门可以形成伸缩通道让乘客逃到地面；另一种是沿运营线路修建逃生平台，包括隧道高架桥都虚修建逃生平台，逃生平台和车辆的地板的高度相同，当需要逃生时，车内人员打开侧门直接跨到逃生平台上，而后沿逃生平台行走至安全地点。上述两种逃生方式要么需要人员往车头的方向跑，且门口较小只能一个排一个的下车，造成逃生速度极满，要么需要全路线修剪逃生平台，使造价成本极高。

发明内容

本发明提供一种疏散结构，用以解决现有技术中疏散结构的逃生效率低的技术问题，实现疏散结构的快速展开，便于快速逃生。

本发明还提供一种轨道车辆。

本发明提供一种疏散结构，包括：

安装架，包括支架以及连接于所述支架的门框；

折叠梯，连接于所述支架，所述折叠梯具有折叠状态和展开状态，所述折叠梯适于通过第一驱动机构切换状态；

门板，转动安装于所述门框，所述门板适于通过第二驱动机构驱动动作；

在所述折叠状态，所述门板适于封闭所述门框以将所述折叠梯收纳于所述支架的下方。

根据本发明提供一种的疏散结构，所述支架安装有转动杆，所述折叠梯与所述转动杆相连，所述第一驱动机构适于驱动所述折叠梯沿所述转动杆转动以切换状态；

所述疏散结构还包括第一锁闭装置，所述第一锁闭装置包括设于所述支架的第一驱动件、设于所述第一驱动件的第一锁挡部以及设所述转动杆的第二锁挡部，所述第一驱动件适于驱动所述第一锁挡部抵接于所述第二锁挡部以锁闭所述转动杆。

根据本发明提供的一种疏散结构，所述第一锁闭装置还包括连接于所述支架的导向机构以及滑动安装于所述导向机构的安装板，所述第一锁挡部安装于所述安装板，所述第一驱动件适于与所述安装板相连，用于驱动所述安装板沿所述导向机构滑动以使所述第一锁挡部抵接于所述第二锁挡部并锁闭所述转动杆。

根据本发明提供的一种疏散结构，所述安装板安装有至少一个手动驱动杆，用于手动驱动所述安装板沿所述导向机构滑动，所述门框形成有与所述手动驱动杆相对应的手动操作区。

根据本发明提供的一种疏散结构，所述折叠梯包括：

折叠单元，具有第一驱动端和第二驱动端，所述第一驱动端和第二驱动端分别连接有第一驱动板和第二驱动板，所述第一驱动板与所述转动杆相连，所述第二驱动板与所述支架转动相连；

踏板，安装于所述折叠单元；

其中，所述第一驱动机构分别驱动所述第一驱动板和第二驱动板转动。