[发明专利]通风口结构

说明书

本公开涉及一种通风口结构，更具体地，涉及一种设置在车辆内部并利用柯恩达效应的狭长通风口结构。该通风口结构包括设置在空气流过的通道中的第一侧的集流板。倾斜表面设置在与第一侧相对的第二侧，并且该倾斜表面具有斜坡。突出部被构造为可从倾斜表面缩回。突出部从倾斜表面突出的量是可调节的。

技术领域

本公开涉及一种通风口结构，并且更具体地，涉及一种设置在车辆内部并利用柯恩达效应(Coanda effect)的狭长通风口结构。

背景技术

车辆内部设置有排气口，通过该排气口从车辆的空调系统供应空气。排气口安装有通风口，并且通风口上安装有多个翼片，以竖直或水平地调节从排气口流出的空气的风向。

通风口不仅促进车辆内部的空气调节，而且对车辆内部的美感也有很大的影响。近来，具有约15mm的极小高度的狭长或超狭长通风口受到关注。

当通风口像传统的通风口那样具有多个翼片时，由于翼片的大小，难以构建超狭长通风口。进一步地，在具有多个翼片的常规类型中，翼片本身的流动阻力大，导致风量损失大并且风向控制效率低下。

因此，有必要设计一种能够在不使用翼片的情况下实现超狭长设计并提高性能的通风口结构。

本背景技术部分中所公开的上述信息仅用于增强对本公开的背景的理解，因此其可能包括不构成在本国已被本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。

发明内容

本公开致力于解决上述问题，并且本公开的目的在于提供一种能够提供狭长通风口结构的通风口结构。

本公开的另一目的在于提供一种能够改善车辆内部外观的通风口结构。

本公开的目的不限于上述目的，并且本公开所属领域的技术人员(以下简称“本领域技术人员”)可以从下面的描述中清楚地理解本公开的未提及的其他目的。

用于实现本公开的目的和执行将在下文描述的本公开的特征功能的本公开的特征如下。

根据本公开的实施例，一种通风口结构包括：集流板，设置在空气流过的通道中的第一侧；倾斜表面，设置在与第一侧相对的第二侧，该倾斜表面具有斜坡；以及突出部，被构造为可从倾斜表面缩回。突出部从倾斜表面突出的量是可调节的。

本公开提供一种能够提供狭长通风口结构的通风口结构。

本公开提供一种能够改善车辆内部外观的通风口结构。

本公开的效果不限于上述效果，并且本领域技术人员可以通过以下描述清楚地理解未提及的其他效果。

应当理解的是，本文中使用的术语“汽车”或“车辆”或其他类似术语总体上包括机动车辆，诸如包括运动型多功能车(操作型SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用车；包括各种船只和轮船的水上工具；航空器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，源自石油以外的资源的燃料)。如本文所指出的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电力动力的车辆。

在下面讨论本公开的上述和其他特征。

附图说明

现在将参照在附图中示出的本公开的特定示例性实施例来详细描述本公开的上述和其他特征，这些示例性实施例在下文中仅以说明的方式给出，因此不限制本公开，并且在附图中：

图1A示出了根据本公开的一些示例性实施例的通风口结构；

图1B至图1G示出了根据本公开的各种示例性实施例的集流板；

图2至图5示出了流动分析期间的根据本公开的通风口结构的截面图；

图6A至图6C示出了根据本公开的随着通风口结构中的突出部的突出量的变化而变化的风向控制。