[发明专利]一种柴油机配气机构

说明书

本发明公开了一种柴油机配气机构，包括进气系统和排气系统，进气系统布置于凸轮轴和进气门之间，进气系统包括进气挺杆组件、进气摇臂、进气摇臂轴和摇臂轴座及螺钉，凸轮轴驱动进气挺杆组件，进气挺杆组件带动进气摇臂作业，所述进气摇臂以进气摇臂轴为支点传递转矩至进气门，进气摇臂轴通过第一摇臂轴座及螺钉固定。本发明目的在于解决背景技术中所述的气缸盖布局紧张的问题，将配气机构设计为“水平双转轴摇臂”型式降低摇臂机构的高度，提高空间利用率，增加可靠性，优化凸轮型线降低最大加速度，选用合理的轴承和调整螺钉达到机构平稳、可靠运行的目的。

技术领域

本发明涉及船舶、大功率柴油发电领域的发电机组和船舶交通机械设备技术领域，具体涉及一种大功率柴油机配气及气缸盖部类的机构。

背景技术

目前，大功率柴油机普遍气缸盖空间有限，现有技术所采用的配气机构偏笨重复杂，设计高度和宽度较小，加工精度要求较高，摇臂等转动惯量较大从而可靠性降较低。配气机构极易发生故障，酿成较大的柴油机事故，造成柴油机缸头、气阀、活塞、连杆、增压器的损坏。

申请号为CN201420659610.8的实用新型专利申请公开了一种柴油机配气机构，包括凸轮、液压挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧，所述液压挺柱位于凸轮上方，所述推杆下端与液压挺柱顶部接触，所述推杆上端与摇臂的一端连接，所述摇臂的另一端与气门连接，所述气门外套设有气门导管，所述气门弹簧套设在所述气门导管外，所述液压挺柱包括筒状的外壳和自上而下依次设置在外壳内腔的推杆座、柱塞、单向阀、单向阀弹簧、阀座、回位弹簧。该实用新型柴油机配气机构能够自动消除气门间隙，使用中无须调整，同时可减小工作时产生的噪音并提高柴油机的工作转速。区别于该申请所公开的技术方案，本申请的配气机构应用于大功率柴油机，利用“水平双转轴摇臂”型式，提高空间利用率，增加可靠性，起到了明显的改良效果。

本申请提供了一种应用于大功率柴油机的配气机构，适用于进排气口布置在异侧的汽缸盖，在满足设计空间的同时保证摇臂结构强度，降低摇臂转动惯量，提高可靠性，降低加工精度，减振降噪，节约成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种柴油机配气机构，包括进气系统和排气系统，进气系统布置于凸轮轴和进气门之间，进气系统包括进气挺杆组件、进气摇臂、进气摇臂轴和摇臂轴座及螺钉，凸轮轴驱动进气挺杆组件，进气挺杆组件带动进气摇臂作业，所述进气摇臂以进气摇臂轴为支点传递转矩至进气门，进气摇臂轴通过第一摇臂轴座及螺钉固定。本发明目的在于解决背景技术中所述的气缸盖布局紧张的问题，将配气机构设计为“水平双转轴摇臂”型式降低摇臂机构的高度，提高空间利用率，增加可靠性，优化凸轮型线降低最大加速度，选用合理的轴承和调整螺钉达到机构平稳、可靠运行的目的。

本发明采用的技术方案如下：

本发明公开了一种柴油机配气机构，包括进气系统和排气系统，进气系统布置于凸轮轴和进气门之间，进气系统包括进气挺杆组件、进气摇臂、进气摇臂轴和摇臂轴座及螺钉，凸轮轴驱动进气挺杆组件，进气挺杆组件带动进气摇臂作业，所述进气摇臂以进气摇臂轴为支点传递转矩至进气门，进气摇臂轴通过第一摇臂轴座及螺钉固定。

进一步地，所述排气系统布置于凸轮轴和排气门之间，排气系统包括排气挺杆组件、第一排气摇臂、第二排气摇臂、排气摇臂轴和第三排气摇臂，凸轮轴驱动排气挺杆组件，排气挺杆组件带动第一排气摇臂、第二排气摇臂和第三排气摇臂作业，通过摇臂力矩传递，所述第三排气摇臂以排气摇臂轴为支点传递转矩至排气门。

进一步地，所述进气摇臂轴通过第一摇臂轴座及螺钉固定，进气摇臂与进气摇臂轴连接，连接处设置有第一轴承。

进一步地，所述第二排气摇臂和第三排气摇臂采用键槽和半开口设置，所述键槽设置定位第二排气摇臂和第三排气摇臂安装位置，设置螺栓紧固所述第二排气摇臂和第三排气摇臂。

进一步地，所述排气摇臂轴通过第二摇臂轴座及螺钉固定，排气摇臂轴和第二摇臂轴座之间设置有第二轴承。