[发明专利]一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用

说明书

本发明涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，该方法包括以下步骤：步骤A)获取土建中原始隧道信息；步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。与现有技术相比，本发明具有更高的安全性，以及更加精确的控制效果等优点。

技术领域

本发明涉及一种隧道区域的生成方法，尤其是涉及一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用。

背景技术

在轨道交通列车运行的过程中，需要根据线路情况进行限速的调整。处于隧道内时因为隧道内部环境较为简单，并且也不会受恶劣天气的影响，所以可以有较高的限速。相对而言，高架路面环境更复杂，可能会有许多因素侵入列车运行的空间，因此需要较为严格的限速。

在列车运行控制系统中，考虑到安全因素，在整辆列车都在隧道中运行时才考虑采用隧道内列车运行方案，因此在实际隧道的基础上还需要向内推进一个车长与定位误差的距离。现有技术在土建信息中只给出了每个轨道分区(Track Container)上的隧道或高架属性，在以轨道区段(Block)为单位进行的列车运行控制中仍不够精准。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种轨道区段上隧道区域的生成方法及其应用，能够提高安全性，并提供更加精确的控制效果。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

根据本发明的第一方面，提供了一种轨道区段上隧道区域的生成方法，该方法包括以下步骤：

步骤A)获取土建中原始隧道信息；

步骤B)根据原始隧道信息，结合车长与定位误差，获得每个方向的所有隧道区域起始点与结束点；

步骤C)检测是否有重叠区域，若有重叠，则将区域合并；

步骤D)在每个轨道区段的每个方向起点处，生成一个当前方向与该处所在区域属性相同的重复点。

作为优选的技术方案，所述的步骤A)中的原始隧道信息包括各条轨道上的轨道分区属性和轨道分区的起始点公里标位置，通过上述原始隧道信息进而得到原始的隧道区域。

作为优选的技术方案，所述的步骤B)中每个方向的隧道区域起始点为实际隧道起点往当前方向向后推移一个车长与定位误差之和的距离后的位置，若当前实际隧道起点为线路起点，则无需推移。

作为优选的技术方案，每个方向的所述实际隧道起点为当前方向相反方向的下一个轨道分区属性为高架，当前轨道分区属性为隧道时，当前轨道分区的起始点。

作为优选的技术方案，所述的步骤B)中每个方向的隧道区域起始点计算公式如下：

Begin_Kp＝Act_Begin_Kp+C_Max_Train_Length+C_Max_Location_Error

其中Begin_Kp为所求隧道区域的起始位置公里标，Act_Begin_Kp为实际隧道起点所处位置公里标，C_Max_Train_Length为最大车长，C_Max_Location_Error为定位误差。

作为优选的技术方案，所述的步骤B)中，若在推移的过程中碰到道岔，则需根据推移前方所在轨道重新计算公里标；若碰到的是发散道岔，则还需要往发散道岔两侧推移。

作为优选的技术方案，所述的步骤B)中每个方向的隧道区域结束点为当前方向的隧道区域起始点往当前方向搜寻碰到的第一个属性为高架的轨道分区起点所在位置。