[发明专利]一种装配式快装管线用管卡

说明书

本发明公开了一种装配式快装管线用管卡，包括用来进行线路连接的快装管线，所述快装管线为波纹管状结构，且所述快装管线的外侧设置有螺旋槽；还包括：卡体，卡设于快装管线的两端外侧，所述卡体的内侧开设有卡槽，且所述卡体的下端开设有沉头式安装孔；导向件，设置于卡体的上端，用来实现对管线的导向；定位件，设置于卡槽的内壁，用来实现对管线的定位；第一衔接件和第二衔接件，分别设置于卡体的左右两侧以及前后两侧，用来实现对相邻卡体的对接。该装配式快装管线用管卡可以通过螺旋状的定位件对管线进行多向定位，避免管卡与管线之间发生位置偏移，同时管卡可进行多向拼接，可实现组装使用，进一步提高了管线的固定和布线效果。

技术领域

本发明涉及管卡技术领域，具体为一种装配式快装管线用管卡。

背景技术

快装管线一般采用柔性材质制成，因此在其使用过程中，管线容易发生弯曲和散乱，从而容易导致管线缠绕，又会影响布线美观，因此需要使用到管卡来对管线进行定位，但是现有的快装管线用管卡仍存在着一些不足。

如公开号为CN201821183536.1的一种用于汽车管线安装的管卡，其采用汝铁硼磁铁的磁力与车身钣金件连接，管卡连接部分设计成圆形，只需要在车身固定的位置开同样大小的圆孔，使用磁力与车身连接，轻松完成安装，并且由于是圆孔，安装角度也能轻易调节，降低了车身钣金件的加工难度，提高了生产效率，但是由于管线在使用过程中往往不是一根，通常为多根，而现有技术中的管卡缺少拼接结构，使得多个管卡无法进行组合使用，从而为后续管线的梳理增加了难度，同时现有的技术中的管卡大多采用摩擦力来实现对管线的轴向限位，而在管卡使用过程中，摩擦面容易受力磨损，从而导致接触面的摩擦系数变小，进而导致摩擦力减弱，使得管线在具体使用过程中容易在管卡的内侧抽动，降低了管线的安装稳定性，存在着一定的使用缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配式快装管线用管卡，以解决上述背景技术提出的目前市场上管卡不便进行多向拼接组合而增加了后续的管线的梳理难度以及对管线的定位效果有限的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种装配式快装管线用管卡，包括用来进行线路连接的快装管线，所述快装管线为波纹管状结构，且所述快装管线的外侧设置有螺旋槽；

还包括：卡体，卡设于快装管线的两端外侧，所述卡体的内侧开设有卡槽，且所述卡体的下端开设有沉头式安装孔；

导向件，设置于卡体的上端，用来实现对管线的导向；

定位件，设置于卡槽的内壁，用来实现对管线的定位；

第一衔接件和第二衔接件，分别设置于卡体的左右两侧以及前后两侧，用来实现对相邻卡体的对接；

拼接槽，开设于卡体的左右两侧；

衔接管，设置于卡体的前后两侧。

优选的，所述快装管线整体呈“U”型结构设置，且所述快装管线内部开设的卡槽的内壁呈圆弧形结构设置，并且所述卡槽与快装管线间隙配合。

通过采用上述技术方案，使得快装管线可以便捷的套设于快装管线的外侧，从而实现两者的拼接，进而实现对快装管线的初步限位，避免快装管线松散、弯曲。

优选的，所述卡体内侧卡槽的弧面内壁大于1/2圆，且卡槽的内壁为光滑状设置，并且所述卡体为弹性材料制成，同时所述卡槽的上端开口距离小于快装管线的直径。

通过采用上述技术方案，使得卡体套接在快装管线的外侧时，由于卡槽的上端开口长度小于快装管线的直径，可以避免快装管线从卡槽中意外脱落，而弹性材料的卡体，可以通过形变来套设于快装管线的外侧。

优选的，所述导向件关于卡体对称设置有两个，且所述导向件与卡体为一体化结构设置，并且所述导向件呈“L”型结构设置，并且两个所述导向件的相对面呈弧形结构设置，同时两个所述导向件的上端之间的距离大于快装管线的直径。