[发明专利]分体式发动机冷却水套

说明书

本发明公开了一种分体式发动机冷却水套，包括缸体水套和缸盖水套，所述缸体水套靠近发动机气缸进气侧布置有第一出水口和第二出水口，所述缸体水套靠近发动机气缸排气侧布置有第一进水口和第二出水口；所述缸盖水套包括第一层水套、第二层水套和第三层水套，所述第一层水套以跨越的方式将第一出水口和第二出水口连通；所述第二层水套设置于排气歧管的下侧，所述第三层水套设置于排气歧管的上侧；所述第二层水套和第三层水套在靠近发动机气缸排气侧连通，所述第二层水套具有连通至第二出水口的水套进水端Ⅰ，所述第三层水套具有连通至第二进水口的水套出水端Ⅰ；能够具有针对性的对发动机预设位置的相对准确的冷却，以使得满足发动机的热效率要求。

技术领域

本发明涉及发动机领域，具体涉及一种分体式发动机冷却水套。

背景技术

气缸盖做为发动机的重要零部件，是组成燃烧室的关键零部件，其工作环境严酷，受高温、高压和高冲击力影响，而气缸盖水套主要作用是使冷却液在气缸盖内部流动，从而带走高温部位的热量并传递给低温部位或其它需要提升温度的零部件，使气缸盖始终处于一个相对稳定的工作状态，使发动机能够长期稳定工作；目前市面上广泛应用的气缸盖水套采用整体式结构，分为横流水和纵流水两种；此类水套的特点在于结构简单、砂芯强度好、便于制造，但同时由于结构的限制导致其冷却效果没有针对性，对气缸盖各部位的冷却需求无法准确满足，特别是当前市场上对于发动机的热效率要求越来越高时，传统的整体式水套更难达到。

因此，为解决以上问题，需要一种分体式发动机冷却水套，能够具有针对性的对发动机预设位置的相对准确的冷却，以使得满足发动机的热效率要求。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是克服现有技术中的缺陷，提供分体式发动机冷却水套，能够具有针对性的对发动机预设位置的相对准确的冷却，以使得满足发动机的热效率要求。

本发明的分体式发动机冷却水套，包括缸体水套和缸盖水套，所述缸体水套靠近发动机气缸进气侧布置有第一出水口和第二出水口，所述缸体水套靠近发动机气缸排气侧布置有第一进水口和第二出水口；所述缸盖水套包括第一层水套、第二层水套和第三层水套，所述第一层水套以跨越的方式将第一出水口和第二出水口连通；所述第二层水套设置于排气歧管的下侧，所述第三层水套设置于排气歧管的上侧；所述第二层水套贴合于排气歧管的底面，所述第三层水套贴合于排气歧管的顶面；所述第二层水套和第三层水套在靠近发动机气缸排气侧连通，所述第二层水套具有连通至第二出水口的水套进水端Ⅰ，所述第三层水套具有连通至第二进水口的水套出水端Ⅰ。

进一步，所述第三层水套上开设有连通至第三层水套流道的排气孔，所述排气孔在高度方向上位于第三层水套的顶部。

进一步，所述第一层水套靠近发动机气缸排气侧开设有副出水口Ⅰ，所述副出水口Ⅰ的始端形成于第一层水套流道的顶壁，所述副出水口Ⅰ的末端与第三层水套流道的纵向中部连通。

进一步，所述第一层水套靠近发动机气缸排气侧开设有副出水口Ⅱ，所述副出水口Ⅱ的始端形成于第一层水套流道的侧壁，所述副出水口Ⅱ的末端与第三层水套流道的水套出水端Ⅰ连通。

进一步，所述副出水口Ⅰ位于副出水口Ⅱ的纵向后侧，所述副出水口Ⅰ的横断面尺寸＞副出水口Ⅱ的横断面尺寸。

进一步，所述副出水口Ⅰ通过辅助流道Ⅰ连通至第三层水套流道的纵向中部，所述辅助流道Ⅰ平行于高度方向布置。

进一步，所述副出水口Ⅱ通过辅助流道Ⅱ连通至第三层水套流道的水套出水端Ⅰ，沿纵向所述辅助流道Ⅱ由副出水口Ⅱ的末端向前斜向下布置。

进一步，所述第一水套上开设有第一功能孔，所述第二水套上开设有第二功能孔，所述第三水套上开设有第三功能孔。