[发明专利]一种氢燃料电池汽车热管理系统及方法

权利要求书

1.一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，包括空调制冷子系统、电堆散热子系统、第一管道、第二管道和热峰调节器（401）；电堆散热子系统包括车舱散热器；第一管道和第二管道贯穿热峰调节器（401），热峰调节器（401）内部填充有蓄热材料；热峰调节器（401）通过第一管道与空调制冷子系统的制冷剂的流动回路并联，第一管道的一端设有第一阀门（105）；热峰调节器（401）通过第二管道与电堆散热子系统的冷却液的流动回路并联。

2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，空调制冷子系统包括压缩机（101）、车头冷凝器（102）、节流装置、制冷管道和车舱蒸发器（104）；制冷管道依次连接压缩机（101）、车头冷凝器（102）、节流装置、车舱蒸发器（104）形成制冷剂的流动回路，第一管道设有第一阀门（105）的一端与车舱蒸发器（104）的入口连接，第一管道的另一端与车舱蒸发器（104）的出口连接。

3.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，所述节流装置为节流阀（103）。

4.如权利要求1、2或3所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，第二管道的一端设有第二阀门（202）。

5.如权利要求4所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，电堆散热子系统还包括第一驱动泵（201）、冷却管道、第一车头散热器（208）和氢燃料电池电堆（205），冷却管道依次连接第一驱动泵（201）、氢燃料电池电堆（205）和第一车头散热器（208）形成回路；第二管道设有第二阀门（202）的一端与第一驱动泵（201）的出口连接，第二管道的另一端与氢燃料电池电堆（205）的入口连接。

6.如权利要求5所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，第二阀门（202）包括第一入口（2021）、第二出口（2022）和第三出口（2023），第一入口（2021）与第一驱动泵（201）的出口连接，第二出口（2022）与第二管道连接，第三出口（2023）与氢燃料电池电堆（205）的入口连接。

7.如权利要求5或6所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，氢燃料电池电堆（205）与第一车头散热器（208）之间还设有第三阀门（207），第三阀门（207）包括第四入口（2071）、第五出口（2072）和第六出口（2073）；第四入口（2071）与氢燃料电池电堆（205）的出口连接，第五出口（2072）与第一驱动泵（201）的入口连接；第六出口（2073）与第一车头散热器（208）的入口连接。

8.如权利要求5或6所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，电堆散热子系统还包括中冷器（206）；中冷器（206）与氢燃料电池电堆（205）并联。

9.如权利要求8所述的一种氢燃料电池汽车热管理系统，其特征在于，中冷器（206）的入口设有第四阀门（204），氢燃料电池电堆（205）的入口设有第五阀门（203）。

10.一种氢燃料电池汽车热管理方法，其特征在于，使用了权利皮要求4-9任一一种氢燃料电池汽车热管理系统，还包括以下步骤：当热峰调节器（401）需要通过空调制冷子系统的制冷剂储存冷量时，启动压缩机（101），开启节流装置，开启第一阀门（105）；当热峰调节器（401）需要对电堆散热子系统进行散热时，开启第二阀门（202）。