[发明专利]一种汽车减振降噪装置

权利要求书

1.一种汽车减振降噪装置，包括降噪结构（1），降噪结构（1）包括发动机罩（101），其特征在于：所述发动机罩（101）的上端面设有对接结构（2）和第一减振结构（3），对接结构（2）对第一减振结构（3）进行限位；

所述第一减振结构（3）驱动发动机罩（101）的侧面与限位结构（4）连接，限位结构（4）连接第二减振结构（5）；

所述第二减振结构（5）带动第一减振结构（3）与发动机抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述第二减振结构（5）包括安装座（503），安装座（503）上设有容纳腔（506）；所述容纳腔（506）内部设有第一弹簧（504），第一弹簧（504）连接形状为T形结构的滑移件（505），滑移件（505）的l字型结构贯穿第一弹簧（504），滑移件（505）的一字型结构抵住第一弹簧（504）的一端；

所述滑移件（505）的l字型结构一端设有定位块（501），定位块（501）连接限位结构（4）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述第一减振结构（3）包括对接套（303），对接套（303）滑动设于发动机罩（101）上；所述对接套（303）的底端设有防护罩（301），防护罩（301）与发动机罩（101）之间设有气囊；所述气囊包括第一气囊（302）和第二气囊（305），对接套（303）设于第一气囊（302）和第二气囊（305）之间。

4.根据权利要求2所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述限位结构（4）包括限位套（401），限位套（401）设于发动机罩（101）的边缘处；所述定位块（501）卡合在限位套（401）内，定位块（501）上设有定位槽（502）；所述限位套（401）上滑动设有限位柱（405），限位柱（405）呈T型结构；所述限位柱（405）的一端与定位槽（502）卡合，限位柱（405）的另一端设有活塞（404）；所述活塞（404）与限位套（401）之间形成容纳空腔，容纳空腔内设有气管（402）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述发动机罩（101）的上端面设有对接结构（2），对接结构（2）包括旋钮（201），旋钮（201）上设有驱动轴（202），驱动轴（202）贯穿旋钮（201）；所述旋钮（201）的下端设有导向杆（204）的一端，导向杆（204）的另一端通过第二弹簧（203）的弹性势能连接对接套（303）；

所述对接套（303）上设有卡槽（304），驱动轴（202）卡合在卡槽（304）内。

6.根据权利要求2所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述安装座（503）上贯穿有安装槽（507），安装槽（507）与容纳腔（506）垂直设置；所述安装槽（507）设于容纳腔（506）的下方。

7.根据权利要求1所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述发动机罩（101）上固定设有吸音棉（103），吸音棉（103）设有防护罩（301）的上方。

8.根据权利要求4所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述限位套（401）上设有密封板（403），密封板（403）呈T型机构；所述密封板（403）设于发动机罩（101）也限位套（401）之间。

9.根据权利要求1所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述发动机罩（101）的两端对应位置对称设有限位结构（4）和第二减振结构（5）；所述限位结构（4）包括第一限位结构和第二限位结构；所述第二减振结构（5）包括第二减振结构A和第二减振结构B；所述第一限位结构和二减振结构A连接，第二限位结构和第二减振结构B连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车减振降噪装置，其特征在于：所述发动机罩（101）的呈n型，发动机罩（101）的拐角处设有加强筋（102）。