[发明专利]一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺

权利要求书

1.一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，其具体工艺流程为：

S1，将散货船的货舱分段在船坞旁边的总组平台上总组成环形分段；

S2，在货舱分段的合拢端的底板和顶部安装临时辅助合拢工装，舱分段的吊装总组定位；

S3，最后使用船坞吊装至合拢平台合拢此货舱分段，辅助合拢工装在合拢时起到吊装加强、防吊装变形作用。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述货舱分段包括双层底分段、底边舱分段、槽型舱壁分段和中间甲板分段。

3.根据权利要求1所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述S2步骤中的临时辅助合拢工装包括水平桁(1)和定位立柱(2)，所述水平桁(1)安装在货舱分段顶端的合拢端，所述货舱分段底板上开设有一对安装槽，所述安装槽内嵌入安装有螺纹环，所述定位立柱(2)与螺纹环螺纹连接，所述定位立柱(2)内安装有辅助定位器(3)，所述辅助定位器(3)包括壳体(301)，所述壳体(301)的外壁上铺设有热熔胶层(302)，所述壳体(301)的底端安装有永磁铁环(303)，所述壳体(301)内安装有激光发射管(304)，所述永磁铁环(303)的中部固定连接有与激光发射管(304)相匹配的防爆镜片。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述S3步骤中的合拢平台包括多对支撑架(4)，所述支撑架(4)包括固定架(401)，所述固定架(401)的顶端安装有电动导轨(402)，多个所述电动导轨(402)的活动端之间连接有辅助托梁(403)，一对所述支撑架(4)的底端之间连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的中部固定连接有定位座(6)，所述定位座(6)上插接有多个均匀分布并与定位立柱(2)相匹配的插筒，所述定位座(6)内安装有多个与插筒相匹配的加热设备(7)，所述加热设备(7)包括套接在插筒外侧的水暖环(701)，所述水暖环(701)的顶端安装有电热盘(702)。

5.根据权利要求3所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述螺纹环由高熔点树脂制成，所述定位立柱(2)的顶端开设有与螺纹环相匹配的环形凹槽。

6.根据权利要求4所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述定位座(6)上开设有多个与插筒相匹配的容纳孔，所述容纳孔上开设有与插筒相匹配插槽，所述容纳孔的底端安装有电磁铁。

7.根据权利要求2所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述定位立柱(2)由直径大于400mm的无缝钢管制成，所述水平桁(1)为腹板高度大于1000mm、面板宽度大于400mm，板厚大于16mm的工字梁。

8.根据权利要求4所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述插筒的顶端固定连接有与电热盘(702)相匹配的换热环，所述定位座(6)由隔热材料制成，所述插筒由导热材料制成。

9.根据权利要求4所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，包括一种控制系统，所述控制系统包括安装在支撑架(4)上的控制器，所述容纳孔的底端安装有与激光发射管(304)匹配的激光接收传感器，所述电动导轨(402)、激光接收传感器和加热设备(7)均与控制器电性连接。

10.根据权利要求4所述的一种用于船舶的货舱环形分段建筑合拢施工工艺，其特征在于，所述合拢工装的具体使用方法为：

S1，使用时，通过吊装将多个分段与定位座匹配后进行大合拢；

S2，合拢焊接结束后，可通过(6)内的加热设备(7)对定位立柱(2)进行阶段加热，使定位立柱(2)与船舶分段分离；

S3，分离辅助定位器(3)的过程中，先使用水暖环(701)工作，使热熔胶层(302)软化，然后开启电磁铁，使辅助定位器(3)整体在永磁铁环与电磁铁的相互作用下，沉入容纳孔内；

S4，然后开启电热盘(702)，使螺纹环被加热至熔化，从而使定位立柱(2)与船舶分段分离；

S5，最后使用吊装设备移动合拢后的船舶分段，即完成定位解除。