[发明专利]一种排水阀

说明书

一种排水阀，用于飞机客舱门区域，该排水阀包括阀体，该阀体形成有穿过其的排水通道和运动通道；阀芯，该阀芯位于阀体的运动通道中，阀芯具有阀芯通孔，并且能够在阀体内在打开位置与关闭位置之间运动，其中，排水通道与运动通道成角度地相交。阀芯联接于套筒活塞，以使阀芯与套筒活塞一起运动，套筒活塞经由密封圈密封运动通道的一端并且能够相对于这一端运动，并且其中，在打开位置，阀芯通孔与运动通道连通，以允许排水阀的排水，而在关闭位置，阀芯通孔与运动通道错位，以阻止排水阀的排水。

技术领域

本发明涉及飞机机体内部液体排放领域，并且具体涉及一种用于舱门区域的排水阀。

背景技术

飞机客舱门由于其位于机身圆弧上半部分，因此在雨雪天气当舱门开启后，雨水容易滴落在舱门开口区域的地板上。滴落在舱门开口区地板上的雨滴会使客舱地板湿滑，需要将其排到机身外。而飞机在飞行过程中需保证增压气密，因此排液通路不能直接与飞机外部相连接，需要设置排水阀(在一定内外压差范围内打开排水；在内外压差较高时,即飞行高度高于增压高度时将通路封闭)。而实际飞机时间使用过程中客舱门开口区域积存的雨水往往会含有大量杂质，排水阀经常因所排积液中杂质影响造成堵塞，从而导致整条排水路径失效。

如图1所示，现有排液管专用排水阀1由进水端口2，进水管3、阀芯4、阀座5、弹簧6、橡胶密封圈7、外层密封圈8、出水端口9等零件组成。

如图2所示，当客舱内外压力差ΔP小于封闭压力阈值时，阀芯4与阀座5被弹簧6顶至进水管底部，此时排水阀1打开，整套排水装置与外界连通，此时管路内的客舱积液通过进水端口2侧向孔流入排水阀腔体内(如图中的箭头所示)，并通过阀座与出水端口9之间的缝隙流出排水阀1。

如图3所示，当客舱内外压力差ΔP大于封闭压力阈值时，客舱内外压差将阀芯5与橡胶密封圈7压在出水端口9底部，此时排水阀1关闭，整套排水装置与外界隔离。

上述管道排水阀存在以下问题：

1)排水阀在客舱非增压状态下其排水路径曲折，在进水管处，水流需要通过其侧壁的四个小孔从侧壁流入排水阀腔体内，然后通过阀芯与出水端底部之间的缝隙流出出水端。进水端侧壁孔过小，水中杂质容易堵塞进水端侧壁小孔，造成阀门堵塞无法排水。

2)阀芯控制弹簧一直处在所排污水的流过路径上，容易造成弹簧腐蚀失效。

因此，期望设计一种用于飞机客舱门区域的排水阀，来解决上述问题中的至少一个。

发明内容

为了克服现有的排水阀中容易出现的杂质堵塞的问题，本发明设计了一种用于飞机客舱门区域的排水阀，该排水阀通过重新设计阀芯阀体，扩大了原有排水通路的截面积，同时将复杂的液体流动路径简化，液体流动路径更加直接。此外，弹簧从排液路径上移动至排水阀侧腔，与排液路径分离，从而减小了弹簧失效概率。

具体地，排水阀包括阀体，该阀体形成有穿过其的排水通道和运动通道；阀芯，该阀芯位于阀体的运动通道中，阀芯具有阀芯通孔，并且能够在阀体内在打开位置与关闭位置之间运动，其中，排水通道与运动通道成角度地相交，最优选地，排水通道正交于运动通道。阀芯联接于套筒活塞，以使阀芯与套筒活塞一起运动，套筒活塞经由密封圈密封运动通道的第一端并且能够相对于第一端运动，并且其中，在打开位置，阀芯通孔与运动通道连通，以允许排水阀的排水，而在关闭位置，阀芯通孔与运动通道错位，以阻止排水阀的排水。

进一步地，为了保证密封性，排水阀包括第一阀片和第二阀片，第一阀片沿着排水阀的排水方向固定于排水通道，并且第二阀片嵌入到阀芯中，使得第一阀片和第二阀片彼此贴合，第一阀片具有第一开口，该第一开口与排水通道流体连通，并且第二阀片具有第二开口，该第二开口与阀芯通孔对准，这样在打开位置，第一开口与第二开口对准，并且在关闭位置，第一开口与第二开口错位。

优选地，第一阀片和第二阀片由陶瓷材料制成。